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Nissan y Honda apuntarán a lanzar un nuevo vehículo eléctrico antes de fin de década, mientras los dos fabricantes de automóviles japoneses delinearon una amplia alianza para competir contra Tesla y sus rivales chinos.
El jueves, los dos rivales anunciaron que habían acordado desarrollar conjuntamente software para vehículos eléctricos y suministrarse mutuamente baterías. Los directores ejecutivos de ambas empresas no descartaron una fusión de capital en el futuro y añadieron que la colaboración, anunciada por primera vez en marzo, no se limitará a los coches eléctricos.
“En los campos de la electrificación y la inteligencia, la velocidad del cambio… está muy por encima de lo que esperábamos”, dijo el director ejecutivo de Honda, Toshihiro Mibe, en una conferencia de prensa conjunta en Tokio. “Si no actuamos ahora, no podremos ponernos al día”. [with the new players].”
China ha asumido una posición de liderazgo en el sector de los vehículos eléctricos y la tecnología de baterías, gracias a los grandes subsidios gubernamentales que le han permitido competir con los mayores fabricantes de automóviles del mundo. BYD, la empresa con sede en Shenzhen respaldada por el grupo Berkshire Hathaway de Warren Buffett, está ahora enfrascada en una batalla campal con Tesla por el título de mayor vendedor de vehículos eléctricos del mundo.
El segundo y tercer fabricante de automóviles más grande de Japón se han enfrentado a preguntas de los inversores sobre si tenían suficiente escala y financiación para competir en la carrera de los vehículos eléctricos, tras haber perdido su cuota de mercado en China, el mercado automovilístico más grande del mundo.
Las dos compañías dijeron que la asociación también incluiría a Mitsubishi Motors, lo que enfrentaría a los tres grupos contra Toyota, que tiene una alianza informal que incluye a Mazda, Subaru y Suzuki. Honda también tiene una empresa conjunta separada con Sony que planea comenzar a entregar su vehículo eléctrico centrado en software a América del Norte en 2026.
El jefe de Nissan, Makoto Uchida, destacó que la empresa mantendrá su alianza actual con la francesa Renault en Europa, mientras que su asociación con Honda se extenderá a otras regiones. La alianza franco-japonesa fue en su día fundamental para las ambiciones globales de Nissan, pero se redujo significativamente tras la destitución del ex presidente Carlos Ghosn.
“Me preguntan todo el tiempo si esto significa el fin de nuestras relaciones con Renault, pero definitivamente no es así”, dijo Uchida. “Pero Nissan aún tiene muchos desafíos para competir a nivel mundial, por lo que nos asociamos con Honda para expandir nuestro crecimiento”.
El acuerdo con Honda se produjo en un momento en que el beneficio operativo de Nissan se desplomó un 99 por ciento en el primer trimestre debido a sus dificultades en Estados Unidos. El fabricante de automóviles se perdió el resurgimiento de las ventas de vehículos híbridos, a los que los consumidores han recurrido como alternativa a los vehículos eléctricos.
Nissan vendió 3,4 millones de vehículos en 2023, mientras que Honda vendió 4,2 millones, en comparación con más de 11 millones de Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas.
Toyota registró un aumento del 17 por ciento en sus ganancias del primer trimestre, ya que la debilidad del yen y la fuerte demanda de híbridos en Estados Unidos superaron la caída de las ventas en su mercado local, Japón.
El grupo dijo que el beneficio operativo en el período de abril a junio fue de 1,3 billones de yenes, aproximadamente en línea con las expectativas de los analistas. Sin embargo, sus acciones cerraron con una baja de más del 8 por ciento después de que la compañía no logró aumentar sus previsiones para todo el año, lo que decepcionó a algunos inversores.
Las acciones de Nissan cerraron con una baja del 2,3 por ciento en Tokio, mientras que las de Honda cayeron un 4,4 por ciento debido a las preocupaciones sobre el fortalecimiento del yen tras un inesperado aumento de las tasas por parte del Banco de Japón.
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