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Nissan planea eliminar el 15 por ciento de su fuerza laboral global y casi reducirá a la mitad su número de plantas después de que la guerra comercial del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, agregó urgencia a la batalla del fabricante de automóviles por la supervivencia.
En una señal de la crisis de profundización en la compañía japonesa, Nissan dijo el martes que reduciría 20,000 empleos, más que duplicar un objetivo anterior, y reduciría el número de sus fábricas de 17 a 10.
La revisión es una de las más radicales intentadas por un fabricante de automóviles en años, y subraya cómo los aranceles de Trump están obligando a Nissan a tomar medidas más agresivas en un intento por restaurar sus fortunas.
El grupo, que ha sido golpeado por la competencia de bajo costo de los fabricantes de automóviles chinos, también informó una pérdida de ¥ 670 mil millones ($ 4.5 mil millones) en el año que finaliza el 30 de marzo en comparación con una ganancia de ¥ 426 mil millones en el período anterior.
Al describir los resultados como una “llamada de atención”, Ivan Espinosa, director ejecutivo de Nissan, dijo: “Tenemos una montaña para escalar de las pérdidas que anunciamos hoy”.
Añadió: “No estaríamos haciendo esto si no fuera necesario para nuestra supervivencia”.
Los aranceles estadounidenses agregarían ¥ 450 mil millones en el año fiscal actual, dijo Nissan, y agregó que podría compensar alrededor del 30 por ciento de los costos a través de diversas medidas.
Al igual que muchos de sus rivales, Nissan también abandonó sus pronósticos financieros, citando la incertidumbre sobre los aranceles. Incluso antes de la sacudida de la guerra comercial, Nissan había comenzado a mirar más allá de un plan de reestructuración anterior establecido el año pasado.
Desde entonces, las conversaciones de fusión con Honda se han derrumbado, el anterior jefe de Nissan, Makoto Uchida, fue expulsado y el grupo tomó $ 5.9 mil millones de cargos vinculados a su plan de reestructuración anterior.
Nissan también está buscando un nuevo accionista de anclaje después de reducir su alianza de más de dos décadas con el grupo francés Renault.
Espinosa, quien se hizo cargo de Uchida en abril, se negó a decir cuáles de sus plantas estaban en riesgo, pero dijo que una revisión incluiría sus sitios en Japón.
El ejecutivo mexicano se negó a comentar directamente sobre la planta del Reino Unido de Nissan en Sunderland, pero dijo que la compañía estaba buscando producir más modelos eléctricos en el sitio en asociación con Renault.
Los cierres de plantas planificados reducirán la capacidad de producción anual de Nissan a unidades de 2.5MN para 2027. Vendió vehículos de 3.3 millones el año pasado.
El fabricante de automóviles rival Honda advirtió el martes que recibiría un golpe de ¥ 650 mil millones de los aranceles, pero dijo que creía que podría compensar alrededor de ¥ 200 mil millones, incluso mediante el ajuste de la producción. Como resultado, las ganancias operativas anuales caerían a ¥ 500 mil millones en los 12 meses hasta marzo de 2026, por debajo de ¥ 1.2tn en su año financiero anterior.
“El impacto de las políticas arancelarias es enorme”, dijo el jefe de Honda, Toshihiro Mibe, y agregó que su modelado representaba el peor de los casos. “Este es el fondo. Creo que el impacto arancelario continuará cambiando a medida que pase el tiempo”.
El golpe de las tarifas y el ritmo lento del cambio a los vehículos eléctricos también llevó a Honda a retrasar una inversión de $ 11 mil millones en EV y fábricas de baterías en Canadá.
Honda y Nissan también han trasladado alguna producción a los Estados Unidos en un esfuerzo por mitigar el efecto de los aranceles. Nissan está explorando los vínculos con Mitsubishi Motors y Honda que verían a sus rivales usar la capacidad libre en sus fábricas de EE. UU.
“Estamos mirando activamente las oportunidades de mercado en los Estados Unidos. Honda es uno de los candidatos que estamos discutiendo para ver si hay un camino a seguir”, dijo Espinosa.
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