Según datos del Instituto de Kiel para la Economía Mundial (IfW), todavía no hay signos de relajación en las cadenas de suministro en el mar, que han estado cada vez más desincronizadas desde el comienzo de la pandemia de corona. “La cantidad de contenedores de envío en atascos de tráfico está aumentando nuevamente en todo el mundo”, informó el instituto el miércoles. “Actualmente, alrededor del 12 por ciento de todos los bienes enviados en todo el mundo están atascados; el año pasado, la cifra fue solo dos meses más alta”.
En China, desde el estallido de la pandemia, los puertos se han cerrado total o parcialmente en repetidas ocasiones debido a que los trabajadores portuarios estaban infectados con el coronavirus. En tales casos, los barcos tienen que esperar días para cargar y descargar o cambiar a otros puertos, donde también se forman atascos. Ha existido una situación similar durante mucho tiempo frente a los principales puertos de los EE. UU., también porque la logística portuaria no puede mantenerse al día con la descarga y el transporte posterior de las cajas.
Los investigadores de Kiel actualmente no reconocen ningún efecto particular del bloqueo de corona que ha estado vigente desde finales de marzo en la ciudad portuaria china de Shanghai. “Probablemente también porque el puerto seguirá funcionando allí”, dice Vincent Stamer, economista de IfW.
En el IfW, los flujos comerciales globales se analizan sobre la base de datos en tiempo real sobre el tráfico marítimo. A partir de esto, los investigadores de Kiel obtienen datos muy actualizados sobre cómo se desarrolla el comercio mundial.
Los economistas de IfW también utilizan los datos para determinar, por ejemplo, la efectividad de las sanciones impuestas a Rusia. “En los tres puertos más grandes de Rusia, San Petersburgo, Vladivostok y Novorossiysk, el tráfico de contenedores ya se ha reducido a la mitad”, dice. “Las compañías europeas y las compañías navieras obviamente están restringiendo el transporte marítimo. Es probable que lo mismo se aplique al comercio a través del transporte por carretera más importante”. Mientras tanto, la Ucrania atacada por Rusia está prácticamente aislada del comercio marítimo internacional. “El puerto más importante del país, Odessa en el Mar Negro, no ha sido visitado por un gran buque portacontenedores desde el estallido de la guerra”.
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