Nieve, aguanieve, escarcha: con este tipo de clima es mejor tener cuidado con las carreteras resbaladizas.

Alrededor de esta época del año, las advertencias de caminos resbaladizos se suceden en una línea de montaje. El resbalamiento invernal ocurre cuando se cumplen dos cosas: la superficie de la carretera debe estar a menos de cero grados y, por supuesto, debe haber suficiente humedad. El camino resbaladizo más llamativo es el causado por las nevadas. El hermoso paisaje blanco reduce el agarre de los neumáticos en la superficie de la carretera. Y cuanto más se comprime la nieve, más peligrosa es la situación porque se forma una capa de hielo.

Además, también hay hielo negro, que puede causar el riesgo de resbalones necesario. Si la temperatura del suelo está por debajo del punto de congelación y cae lluvia sobre él, obtendrá una capa delgada como una oblea de gotas de lluvia recién congeladas en el camino. Por eso la gente a veces habla de lluvia helada. Si la lluvia ya hiela en el aire, ya no es lluvia helada, sino lluvia helada. También puede congelarse hasta el suelo y causar caminos resbaladizos.

Pero la precipitación también puede hacer que la superficie de la carretera se vuelva resbaladiza con cierto retraso. Si se forman charcos durante el día debido a la lluvia oa la nieve que se derrite y se enfría por la noche debido a la amplia holgura, se pueden formar parches de hielo. Y además de las manchas de hielo, también hay manchas de rima. No se requiere precipitación para esto, solo alta humedad. Las pequeñas gotas de agua, en forma de niebla o neblina, por ejemplo, se congelan al entrar en contacto con el suelo helado. A diferencia de la escarcha, la escarcha no es transparente, sino blanquecina porosa.

Aunque el invierno es la estación elegida para las advertencias de heladas, por supuesto, esto también puede ocurrir fuera de este período. El frío helado también puede ocurrir a veces en otoño y primavera, por ejemplo. Y en verano también hay calzadas resbaladizas donde el termómetro marca valores positivos. Por ejemplo, algunos tendrán que lidiar con el aquaplaning y los resbalones del verano. En el primer fenómeno, un aguacero fuerte hace que se forme una capa de agua debajo de los neumáticos, lo que hace que el vehículo pierda adherencia a la carretera. El segundo ocurre cuando la lluvia intensa sigue a un largo período de sequía. La acumulación de partículas de polvo, aceite y goma en la carretera se convierte en una capa resbaladiza y pegajosa que, en ocasiones, puede provocar un resbalón.

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