Ni siquiera Ferrari puede escapar a la tendencia SUV: así es el Purosangue

La marca de autos deportivos Ferrari presentó el Purosangue el martes por la noche, su primer auto alto. Para los puristas, eso es jurar en la iglesia, pero la competencia ya sabe que la introducción de un crossover o un SUV casi siempre conduce a ventas significativamente más altas. ¿Inteligente jugada de Ferrari o sacrilegio?

Cuando se trata de rendimiento, el Purosangue es real. ferrari. Debajo del capó todavía hay ‘solo’ un motor de gasolina V12, como en el pasado. El bloque da buenos 725 CV, con lo que el crossover dispara a los 100 kilómetros por hora en 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de más de 310 kilómetros por hora. El motor no recibe ayuda de un sistema turbo o híbrido. En ese sentido, el Purosangue es completamente de la vieja escuela.

A pesar de que el Purosangue es más alto sobre sus patas, el comportamiento de la dirección y el comportamiento en carretera siguen siendo tan deportivos como los que nos tiene acostumbrados Ferrari. Por lo tanto, una vuelta al circuito no debería ser un problema, a pesar de que el Purosangue pesa al menos 2.033 kilos considerablemente más que los ‘verdaderos’ deportivos de la marca. El techo del coche está hecho de fibra de carbono, para reducir un poco el peso. Después de todo, Ferrari dice que ha trabajado mucho en la aerodinámica del automóvil.

Portavasos y maletero

El Purosangue tiene capacidad para cuatro personas. Eso también nos lleva al aspecto quizás más llamativo de este Ferrari, a saber, que las puertas traseras se abren al revés. Este llamado puertas suicidas lo sabemos por Rolls-Royce, pero también, por ejemplo, por los más mundanos BMW i3 y Mazda MX-30.

A pesar de que Ferrari es una marca de autos deportivos, no encontrará condiciones espartanas en el interior: el interior está ricamente cubierto con cuero y hay un sistema de audio grueso. También es especial para un Ferrari que haya mucho espacio de almacenamiento, incluso para su teléfono, y que el automóvil tenga portavasos. El Purosangue también es práctico en la parte trasera, porque puede llevar 473 litros de equipaje.

La llegada de Purosangue es ‘perfectamente lógica’

Pero, ¿un Ferrari de casi 5 metros de largo, más de 2 toneladas de peso y mucho espacio en el maletero sigue siendo un verdadero Ferrari? ¿Debería haber venido este coche? Stéphan Vermeulen, editor en jefe de AutoWeek, cree que el movimiento de la marca italiana es “completamente lógico”.

“Hace casi veinte años, con la llegada del Cayenne, Porsche generó dudas entre las otras marcas de autos deportivos, pero la marca lleva años disfrutando de un enorme éxito con sus SUV. Para marcas como Lamborghini y Aston Martin, se nota que La llegada del Urus, respectivamente, y el DBX, han actuado como una especie de duplicador de ventas. Ferrari simplemente no puede quedarse atrás”.

La competencia lleva años aprovechándose de los SUV

Los números sí hablan a favor de los contables de Ferrari. En la primera mitad de este año, los SUV representaron casi el 55 por ciento de las ventas de Porsche. El Lamborghini Urus tuvo una participación del 61 por ciento de las ventas en el mismo período.

Maserati, esa otra marca italiana deportiva, cuenta ahora con dos SUV en su gama, al igual que Porsche. Lotus, otra marca puramente de autos deportivos, incluso ha ido un paso más allá que Ferrari al presentar un crossover eléctrico a principios de este año. No es sorprendente que ahora haya rumores de que McLaren ha renunciado a su oposición a los SUV.

Los precios aún no se conocen, pero serán altos dado el tamaño y el rendimiento del Purosangue, especialmente en los Países Bajos. Pero eso también muestra por qué un auto tan alto para Ferrari es quizás una necesidad extrema. Esta marca también se enfrenta a un futuro eléctrico, que requiere importantes inversiones. Entonces es mejor que tenga un cruce costoso en la oferta para obtener mucho margen.