Newcombe, el piloto-ingeniero que hizo temblar a Agostini y Read en 500… ¡con un motor marino!

Pocas personas saben que hace 50 años, en 1972 y 1973al inicio de campeonato del mundo de motos clase 500 había un piloto neozelandés, también ingeniero, Kim Newcombeque se alineó en la salida con una moto propulsada por un motor fueraborda koniguna moto que también demostró ser muy competitiva frente a las MV Agusta de Giacomo Agostini y Phil Read quienes en aquellos años competían por el título mundial de mayor cilindrada.

las características técnicas

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Allá Konig 500 tenía un motor bóxer longitudinal de cuatro cilindroscaracterística que le permitía tener un centro de gravedad muy bajo, tanto es así que este motor, por su forma, también era utilizado por algunos conductores en sidecares. Un motor de dos tiempos súper cuadrado (diámetro y carrera 56 x 50 mm) capaz de entregar una potencia de aprox. 85 caballos de fuerza a 10.000 rpm. La König 500 también era más ligera que las MV de Ago y Read y el campeón quedó impresionado por el rendimiento de esta moto.

El descubrimiento casi accidental

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Kim Newcombe se mudó de su Nueva Zelanda natal primero a Australia, donde compitió con excelentes resultados en motocross, y luego llegó a Berlín en 1968 para trabajar en el departamento de investigación y desarrollo de König. Y fue allí donde descubrió este motor casi por casualidad. potencialmente adecuado para una moto que él mismo diseñó y construyó alrededor de un chasis para montar un avión de Gran Premio. Newcombe es, por tanto, un genio. En los primeros podios del campeonato mundial, König se mostró entusiasmado por los resultados obtenidos por su empleado y decidió echarle una mano, ya que inesperadamente fue logró alcanzar inmediatamente la cima de MotoGP haciendo la vida difícil a dos de esos campeones Ago Y Leer. Este hecho también dio considerable publicidad a la industria alemana de motores marinos.

presentimiento y tragedia

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Newcombe y su Konig 500 tenían todo lo necesario para hacerlo bien en MotoGP; desafortunadamente un El destino trágico estaba al acecho.. Kim había decidido participar el 11 de agosto en una carrera internacional no válida para el campeonato mundial del circuito de plata en Inglaterra. Notó un muro bajo en el exterior de una curva que estaba desprotegida. Lo comunicó a la dirección del circuito sin obtener, sin embargo, la protección solicitada. Fue una especie de premonición. Durante la carrera, su moto sufrió un problema con los frenos que se habían sobrecalentado al frenar en la rapidísima pista inglesa. No pudo parar y Se estrelló desastrosamente contra esa pared. por el cual había solicitado protección. Su estado inmediatamente pareció desesperado y el piloto neozelandés murió después de tres días de agonía en el hospital de Northampton. En su corta carrera Kim había conseguido una victoria en Yugoslavia en 1973, algunos podios y también en ese año el título de subcampeón del mundo detrás del inglés Phil Read con MV Agusta, a pesar de no haber participado en la última prueba en España al haber fallecido 40 días antes, con tan solo 29 años.