Por René Garzke
Los políticos respaldan la revolución energética: se subvencionan los coches eléctricos y las bombas de calor. Las ventas están en auge. Pero ahora Klaus Müller (51), director de la Agencia Federal de Redes, advierte: ¡Las tecnologías ecológicas podrían provocar cortes de energía!
Müller dijo al “Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung”: “Si se continúan instalando tantas bombas de calor y estaciones de carga nuevas, entonces se teme que haya cortes de energía locales en la red de distribución si no actuamos”.
Jefe de agencia de red Klaus Müller (51) Foto: alianza de imágenes/dpa | Oliver Berg
El ministro de Economía, Robert Habeck (53, Verdes), encargó a Müller que se ocupara del problema de la red eléctrica, dice el informe.
No se proporciona un apagado total
En consecuencia, el jefe de la agencia de redes está considerando restringir temporalmente el suministro de energía para los usuarios de las estaciones de carga. Sin embargo, Müller promete: “Definitivamente no habrá una reducción total. Queremos garantizar un suministro mínimo en todo momento”.
Esto significa: según el plan, los hogares afectados aún recibirían electricidad para sus estaciones de carga, pero significativamente menos, para que la red no se sobrecargue. La capacidad debería ser suficiente para cargar un coche eléctrico con una autonomía de 50 kilómetros en tres horas.
Además, según el informe, “un funcionamiento continuo casi sin problemas” debería seguir siendo posible para una gran cantidad de bombas de calor.
︎ Según un borrador, el reglamento debería entrar en vigor el 1 de enero de 2024.
Por qué el plan ralentiza los autos eléctricos
La industria automotriz ha criticado duramente los planes. Un objetivo importante del desarrollo son tiempos de carga más cortos. Cuanto más rápido un automóvil pueda cargar su batería, más fácil será para los posibles clientes cambiar de gasolina o diésel a un automóvil eléctrico. Esto requiere una infraestructura de carga confiable y fuerte.
“Si la carga en casa solo fuera posible de forma limitada, habría una pérdida significativa de comodidad”, dijo Hildegard Müller (55), presidenta de la Asociación de la Industria Automotriz, FAS.
Esto hace que sea más difícil convencer a la gente de cambiarse a un coche eléctrico, según el responsable de la asociación.
En Suiza, se discutieron recientemente posibles prohibiciones de circulación para Stromer. La idea: bajo ciertas condiciones, los autos eléctricos ya no deberían poder circular para evitar un apagón. Según los expertos, tales prohibiciones de circulación no amenazan en Alemania.
About the Author
