En 2026 entrará en funcionamiento el sistema Navigard, diseñado para controlar el tráfico de vehículos pesados en autopista, monitorizando su peso y posición en tiempo real.
Próximamente se sumará un nuevo sistema de vigilancia de carreteras a los ya conocidos Tutores: se llama Navigard y tendrá la función de controlar el tráfico de vehículos pesadosrecibiendo información en tiempo real a través de radares, cámaras y sensores luego procesada por un centro de operaciones que gestionará las comunicaciones relacionadas a través de los paneles de mensajes variables. Entre los parámetros controlados por este sistema estarán el peso de los camiones y vehículos articulados, su presencia en el carril de adelantamiento, la circulación por el carril de emergencia o contra la circulación, el tacógrafo digital y el recorrido de mercancías peligrosas. Autopistas para Italia (Aspi) ha hecho desarrollar a su centro tecnológico Movyon esta nueva plataforma, que aprovecha la red Tutor ya activa desde 2006: está previsto que entre en funcionamiento el 2026.
Sistema de pesaje dinámico
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la función de Navigard será mejorar la seguridad de los 3.000 kilómetros de la red de autopistas italianas y evitar ralentizaciones y colas debidas a los vehículos pesados, reduciendo así los tiempos de viaje. Entre las nuevas funciones destacamos una sistema de pesaje dinámico para camiones y vehículos articuladosrealizado a través de sensores incrustados en el asfalto, que permitirán a las autoridades comunicar en tiempo real si se superan los límites de peso. Al mismo tiempo, activará las comunicaciones con el vehículo pesado a través de luces intermitentes y paneles de luz para impedir el tránsito en la red de autopistas.
Radar y tacógrafo
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Además del peso, Navigard también podrá controlar la posición de vehículos pesados en tiempo real. A través de un sistema de radar se podrá comprobar cuándo se desplazan hasta allí carril rápido: las cámaras de los tutores se activarán y enviarán una fotografía al sistema central para las comprobaciones oportunas. Será posible, de la misma manera, comprobar cuándo los vehículos están en Conducir en contra del tráfico o en un carril de emergencia.incluso dentro de las galerías. Además, el sistema recibirá información directamente de tacógrafos digitales de camiones y vehículos articulados, que informará de datos como el tiempo de conducción y descanso, la velocidad y posibles averías. A través de portales especiales ubicados a lo largo de la red, estos datos serán enviados a las autoridades competentes para su control y verificación. Finalmente, será posible observar de forma remota la posición y camino recorrido por los usuarios. vehículos que transportan mercancías peligrosasmediante la lectura de los códigos Kemler (sistema internacional que indica el riesgo de las mercancías transportadas por vía terrestre) colocados en los vehículos.
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