Pocos premios han sido tan prestigiosos y fuente de discusión como el Cinta azul: derivado – al parecer – de las carreras de caballos, se utilizó por primera vez alrededor de 1910 para celebra el barco más rápido que cruza el Atlántico de este a oeste. En el cuadro de honor también se consideran – por extensión – los barcos que establecieron el récord antes de 1910. La oficialización tuvo lugar en 1935, a propuesta del diputado inglés Harold Hales, pasando así a denominarse también ‘Trofeo Hales‘. Dado que cada barco recorre una ruta diferente, el récord se otorgó en relación a velocidad media en lugar del tiempo necesario para cruzar. La tradición siempre ha otorgado el Lazo Azul sólo cuando se batía el récord de velocidad durante la travesía. de este a oestedurante el cual se debe afrontar la acción desfavorable de Corriente del Golfo. Los récords establecidos en travesías de oeste a este todavía gozan de cierta consideración. Otro punto que ha causado más de una polémica: el reglamento exige que los barcos estén inscritos en los registros oficiales del Naviglio del estado del pabellón, autorizados oficialmente para el servicio de pasajeros y autorizados para el transporte postal. Esto, junto con la llegada de los vuelos transatlánticos, agotó efectivamente la competencia en 1952, con el récord de los Estados Unidos transatlánticos aún invicto. De hecho, ha habido barcos que han batido su récord 3 días, 12 horas y 12 minutos. El más rápido de todos en 1992 fue el italiano Corcel (en la foto), con una media de casi 100 km/h, que tardó sólo 58 horas y 34 minutos, reclamando así el reconocimiento. Pero el cruce se realizó de oeste a este y no realizaba un servicio regular de pasajeros: según la normativa no merecía el Lazo Azul, pero eso no quita la grandeza del emprendimiento del equipo.
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