N-VA pide una revisión del estatuto ferroviario justo antes de la huelga: “Los sindicatos frenan cualquier modernización”

Roggeman señala la organización laboral obsoleta dentro de HR Rail, el empleador ferroviario que asigna a sus empleados a NMBS e Infrabel. “El marco legal para el trabajo ferroviario es una ley de 1926, la era de la reconstrucción después de la Primera Guerra Mundial. El estatuto ferroviario, que entonces se concretó, se ha convertido en el símbolo sindical de los ‘cheminot’”, dice el miembro de N-VA en nota de prensa.

También se refiere al hecho de que muchos funcionarios aún pueden jubilarse a la edad de 55 años, mientras que otros empleados, incluso dentro de SNCB, tienen que trabajar durante mucho más tiempo. Eso era lógico en la década de 1920, pero ya no en 2022, según Roggeman. También se refiere a la pensión de un funcionario, “porque los ferrocarriles belgas son los únicos en el mundo occidental que aún contratan funcionarios para conducir el tren”.

Debido a estas jubilaciones anticipadas, los costos también aumentarán perceptiblemente para nuestra tesorería, según el comunicado de prensa.

Por lo tanto, Roggeman llama a la huelga ferroviaria del miércoles un golpe a los empleados que tienen que trabajar hasta los 67 años para acumular una pensión completa. Según el miembro del parlamento, los sindicatos han estado bloqueando cualquier modernización del rígido régimen de trabajo de la NMBS durante muchos años, a expensas del personal ferroviario y los pasajeros.

Debido a que el diálogo social en NMBS e Infrabel se ha estancado durante años, N-VA está pidiendo una limpieza general. “El marco actual se ha vuelto tan torcido que nunca se puede volver a hacer bien. Por eso pido al gobierno que derogue la ley de 1926 e introduzca un nuevo marco legal que atienda las necesidades del siglo XXI”, concluye Roggeman.

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