En La Haya esperan un aumento del número de accidentes de tráfico en los próximos años, por lo que se buscan soluciones. Para ayudar al Ministro Barry Madlener (PVV) a empezar, presentamos una serie de sugerencias de Drenthe a un experto. “La prohibición de los auriculares es muy eficaz”.
El Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua ha lanzado hoy el sitio web hoeveiligonderweg.nl, donde los holandeses pueden indicar lo que piensan sobre determinadas medidas de tráfico.
“Esto también incluye medidas que no están en línea con los planes actuales del ministerio. Por ejemplo, las personas pueden indicar su preferencia por la introducción del uso obligatorio del casco, mientras que el ministerio ahora se compromete a fomentar el uso voluntario del casco”, dice el ministerio. .
La exigencia del uso del casco es delicada, según las reacciones de los seguidores de RTV Drenthe en las redes sociales. Uno está a favor de la exigencia general de uso del casco, el otro está en contra o a favor de la exigencia para niños de hasta 16 años y usuarios de bicicletas eléctricas.
Parece haber consenso en que es necesario hacer algo. Según muchos, hay reglas suficientes, pero sobre todo hay que respetarlas. Entre las respuestas en Facebook e Instagram hay una serie de ajustes concretos a la política actual y formas de garantizar que las reglas actuales funcionen mejor. El psicólogo de tráfico Cees Wildervanck responde a las sugerencias.
Sabrina es clara en su respuesta, pide penas más altas. “Eso no tendría sentido”, también es claro Wildervanck.
El psicólogo de tráfico explica: “A menudo se dice: entonces aprenderán. Pero para que un castigo tenga algún sentido, es necesario tener la sensación de que, si cometes una infracción, te pillarán. La posibilidad subjetiva de que te pillen es muy pequeño, ese es precisamente el problema en los Países Bajos.”
El importe de la multa de tráfico tampoco es un problema para algunas personas. “A un hombre rico con un Bentley no le importa recibir un recibo por 400 euros. Para alguien que tiene que hacer todo lo posible para llegar a fin de mes, un recibo así es un desastre. Hay en ello una injusticia social”.
Hay países donde la multa se determina en proporción a los ingresos. Wildervanck está a favor de esto. “Pero eso es muy complicado de implementar”.
Rodenaar Thobias quiere más controles, especialmente el uso del teléfono móvil al volante. “Tanto ciclistas como coches”. Más controles y aplicación de la ley, ¿sería esa una mejor opción?
Wildervanck continúa basándose en la posibilidad subjetiva de ser atrapado. “He oído que hay una posibilidad entre 2.000 de que te atrapen”. Según el psicólogo de tráfico, es menos probable que las personas cometan infracciones si aumentan las posibilidades de ser descubiertos.
“También se puede aumentar el riesgo percibido de que te pillen. Esto se puede hacer, por ejemplo, comunicando que vas a comprobar en la A28. Si ves eso varias veces como conductor, entonces tienes que tener cuidado”. Por eso es importante que la policía realice controles visibles de vez en cuando”.
Las multas son tan altas “que ya ningún oficial quiere multar”, dice Marijn. Aunque proviene de Zelanda, está involucrado en el debate sobre Drenthe. Aboga por multas más bajas. “La policía debe desempeñar un papel educativo en el tráfico”.
“Una idea muy original”, afirma Wildervanck. “También he oído voces en el mundo policial que a veces lo consideran moralmente irresponsable y por eso piensan: entonces no castigaré”.
“Yo mismo una vez conduje demasiado rápido y me detuvieron. Conducía a 80 en una carretera donde se permitía ir a 60”, dice. “Honestamente, no había visto la señal, la carretera también parecía de los 80. Entonces el oficial dijo: entonces pondremos 65 en la multa. La policía puede llegar a un acuerdo en eso”.
Esto sólo es posible a velocidades, un teléfono en la mano es blanco y negro. “Lo que sí es cierto es que ponerse de pie ha causado mucha más impresión que recibir una nota en casa dos días después”.
Mucha gente piensa que los auriculares y cascos deberían estar prohibidos en el tráfico. Henk y Trijnie, de Hoogeveen, por ejemplo: “Ni siquiera oyen el tráfico”.
La prohibición de los auriculares es “muy eficaz”, según Wildervanck. “El problema es que es muy difícil comprobarlo. Entonces hay que tomar un autobús o una caravana hasta la carretera y mirar dentro de los coches para comprobarlo”.
Según Wildervanck, esto tiene poco efecto. “El hecho de que la gente no siga las reglas no es falta de conocimiento, sino de voluntad”. Además, es una inversión importante para el gobierno y los usuarios de la carretera.
“Lo que veo más es dar a los conductores jóvenes otro curso sobre percepción de riesgos unos meses después de obtener su permiso de conducir”. Su objetivo, entre otras cosas, es proporcionar información sobre la distancia de frenado al pisar a fondo el freno a diferentes velocidades.
A juzgar por las reacciones en línea, usar el teléfono al volante es una molestia para muchos. A Gerard se le ocurre una medida rigurosa: “Se necesita móvil en el maletero”.
“La forma más eficaz de prevenir comportamientos no deseados es simplemente hacerlo imposible”, responde Wildervanck a la sugerencia. El maletero es posible, pero también existen soluciones técnicas. “Hay aplicaciones que pueden hacerlo. Pero el conductor tiene que activarlas. Hay que asegurarse de que el coche esté construido de tal manera que el teléfono simplemente no funcione si se conduce a más de uno o dos kilómetros por hora”. “.
La respuesta común a esto es que sería técnicamente difícil. “Hace años pudimos llevar humanos a la Luna, por lo que esto también funcionará”, afirma Wildervanck. ¿Y que otros pasajeros no pueden enviar mensajes de texto ni jugar? “Qué lástima. Es un buen ejercicio para que dejen de usar el teléfono”.
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