La entrada de Audi en la Fórmula 1 para la temporada 2026 es perfecta. ¿Qué espera la subsidiaria de Volkswagen del costoso compromiso?
La alegría de Markus Duesmann es palpable. “Estoy muy contento de estar aquí para este momento realmente especial”, dijo el jefe de Audi durante una conferencia de prensa antes del Gran Premio en Spa-Francorchamps de Bélgica junto con los jefes de la serie de carreras.
Y anunció lo que se esperaba desde hace meses. “Conduciremos en la Fórmula 1 en 2026”.
El socio debe anunciarse antes de fin de año.
Audi quiere desarrollar su propio motor, pero no construir un equipo de carreras completamente nuevo. Se espera una entrada en el equipo de carreras suizo Sauber, que actualmente está en la carretera como el equipo Alfa Romeo en la categoría reina de los deportes de motor.
Audi tiene la intención de comunicar una decisión antes de fin de año en un comunicado de prensa. Probablemente todavía se esté regateando el monto del precio de compra y el alcance del paquete de acciones.
Compromiso con la empresa matriz VW controvertido
A principios de abril, el consejo de administración y el consejo de supervisión de la empresa matriz Volkswagen dieron luz verde a Audi y Porsche para planificar “una posible entrada en la Fórmula 1”. Sin embargo, el compromiso es controvertido internamente, especialmente los planes para comenzar con dos filiales.
En la Fórmula 1, por otro lado, hay un gran interés en la entrada de fabricantes de renombre como Audi y se han hecho esfuerzos para que la entrada sea aceptable. Después de un estancamiento de un mes, el Motorsport World Council aprobó las reglas a partir de 2026 el 16 de agosto.
Entonces, los motores deberían volverse más baratos, más relevantes para la producción en serie y más sostenibles. “Con las nuevas regulaciones, ahora es exactamente el momento adecuado para que comencemos. Porque la Fórmula 1 y Audi persiguen objetivos claros de sostenibilidad”, dijo Duesmann el viernes.
Nebulosos conceptos de sostenibilidad para el futuro
Sin embargo, no solo hay signos de interrogación cuando se trata de sostenibilidad. A partir de 2026, según la normativa, los motores híbridos funcionarán con combustible 100 % sostenible.
El motor de combustión de la unidad solo debería aportar el 50 por ciento de la potencia, el resto es eléctrico. Todavía no está claro en qué debería consistir este combustible neutral para el clima y qué tan caro es, al igual que el costo.
El compromiso de BMW como ejemplo de advertencia
De todos modos, desarrollar un potente motor de Fórmula 1 en menos de cuatro años es un gran desafío, admitió el CTO de Audi, Oliver Hoffmann. “No estamos dando cifras de toda la operación. Pero son cifras altas”, indica Duesmann sobre las dimensiones financieras.
El jefe de Audi sabe de lo que habla. Durante el interludio de BMW en la Fórmula 1 a principios del milenio, fue Jefe de Desarrollo. En ese entonces, también, Sauber era el socio. Cuando el éxito esperado no se materializó a pesar de las inmensas inversiones, BMW se retiró de la serie de carreras en 2009 después de solo cuatro años.
competitividad en tres años
Independientemente de todo esto, el jefe de la serie de carreras, Stefano Domenicali, elogió un “gran día para el deporte” en la conferencia de prensa en Bélgica. El jefe de la Asociación Mundial, Mohammed bin Sulayem, habló de “un hito”.
Una cosa es segura: Audi no se subirá a dar un paseo. “Dentro de tres años deberíamos ser muy competitivos”, añadió Duesmann. Cuando se le preguntó si la Fórmula 1 debería generar ganancias financieras para Audi, el CEO respondió: “Siempre es bueno ganar dinero, pero no es necesario”.
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