MSC confirma que no está interesada en adquirir una participación en Ita Airways. Después de que el ministro de Economía, Giancarlo Giorgetti, decidiera el 31 de octubre no prorrogar la negociación exclusiva con Certares, en curso desde el 31 de agosto, el consorcio entre el gigante del transporte de mercancías y pasajeros y Lufthansa retomó el rumbo en agosto y había propuesto la compra de 80% de Ita Airways (60% MSC y 20% Lufthansa). Pero el jueves 17 de noviembre. cuando se abre la sala de datos. solo apareció Lufthansa, con asesores, mientras que MSC no mostró ningún interés.
Lufthansa tiene acceso a la sala de datos de Ita
El grupo de Gianluigi Aponte en un comunicado de prensa explicó que “ya ha informado a las autoridades competentes que ya no está interesado en participar en la privatización de Ita Airways, al no reconocer las condiciones en el procedimiento actual”. En este contexto, el fondo estratégico estadounidense Certares, que en una alianza comercial con Air France-KLM y Delta se había propuesto comprar el 50% más una acción de Ita, se mantiene al margen a la espera de nuevos desarrollos. Y en este punto se espera una formalización del interés por parte de Lufthansa que, a través de la voz de su vocero, hace saber que no tiene comentarios al respecto.
A fines de octubre, Lufthansa había hecho saber que “seguía interesada en el mercado italiano”, explicando que “supervisamos el proceso posterior de venta de ITA y seguimos interesados en una verdadera privatización de la aerolínea”.
El nuevo presidente Turicchi gestionará la venta
El nuevo presidente de Ita, Antonino Turicchi, deberá ocuparse del tema de la “venta” a quien, por recomendación del Mef, el Directorio ha asignado competencias sobre operaciones estratégicas (la venta), sector financiero, estrategia, comunicación y relaciones institucionales. El director general Fabio Lazzerini, confirmó, se hará cargo de las operaciones de la empresa y de la gestión del personal. Los nuevos poderes fueron asignados hoy por la junta directiva en la que se sientan Gabriella Alemanno, Ugo Arrigo, junto a la directora independiente Frances Ousleey (confirmado).
El nuevo escenario tras la retirada de Msc
La retirada de Mediterranean Shipping Company, que tiene una presencia muy arraigada en los puertos italianos, cambia las cartas sobre la mesa.La oferta de MSC-Lufthansa apuntaba a la integración del transporte de carga y de pasajeros y a la intermodalidad entre el transporte marítimo-ferroviario y el aéreo. El punto fuerte de esta oferta fueron las sinergias con la carga, un segmento que viene experimentando un crecimiento constante desde hace tiempo y que ha resistido mejor la emergencia de la pandemia.
Con la red de Lufthansa, Milán Malpensa se consolidaría como hub logístico y Roma Fiumicino como hub para el tráfico de pasajeros, puerta de entrada a África. Las sinergias también se extenderían a Air Dolomiti, la filial italiana de Lufthansa, que en el segmento de medio radio asegura conexiones diarias desde los principales aeropuertos italianos hasta los hubs de Múnich y Frankfurt.
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