Si no todo el rompecabezas, en las próximas horas surgirá una pieza importante del futuro de la compañía Ita Airways, nacida “de las cenizas” de Alitalia. Probable destino una privatización, con el consorcio integrado por MSC y Lufthansa que en la actualidad dejaría atrás el trío Certares-Delta-Air France.
El plazo dictado por el Mef
De hecho, el lunes 22 de agosto a las 00:00 horas se pide a los dos equipos en pugna por la adquisición de la compañía que pongan sus cartas sobre la mesa, presentando los proyectos de integración de las propuestas ya iniciadas, tal y como solicita el Mef. Participación accionaria, gobernanza, rutas, inversiones, integración con las distintas empresas: la comparación se realiza en muchos niveles.
Los dos principales consorcios
El juego es entre dos. Por un lado MSC y Lufthansa; por otro, el fondo Certares con Air France-KLM y Delta Airlines. Ambos consorcios trabajan para atender las solicitudes de Hacienda: desde una mejor definición de la gobernanza hasta la solicitud de ver los estados financieros de las empresas, para poder evaluar mejor su solidez financiera.
La hipótesis
msc y lufthansa pondrían unos 850 millones en el plato por el 80% de la compañía (60% en manos de MSC, 20% en Lufthansa y 20% en Mef). Por otro lado, el fondo estadounidense también está en marcha. certarés, que ofrecería 600 millones por el 60% de la compañía, quedando el 40% restante en manos del Mef, mientras que Air France-KLM y Delta Airlines serían socios comerciales. Entre las últimas noticias, la indiscreción según la cual la oferta no excluiría la posibilidad de invertir en Ita en el futuro. A ello habría que añadir el hecho de que la hipótesis prevería un mayor protagonismo del Mef. Se quedaría con una participación y un paquete de derechos de voto superior al 40%. También podría contar con dos de cinco asientos en la junta directiva, uno de los cuales con el rol de presidente, y tendría más poderes en algunas elecciones clave.
Los siguientes pasos
Luego de la apertura de los sobres y la evaluación del Mef, el expediente tomará el camino hacia el Palacio Chigi, que es el encargado de la decisión final: si y con quién negociar en exclusiva. De la campaña electoral surgió el pedido de detener la privatización para mantener Ita en manos públicas: fue la FdI en particular quien pidió que el próximo ejecutivo decidiera el destino de Ita. En esencia, no se descarta que al final las cosas puedan ir en esta dirección: para que la UE y Antimonopolio den luz verde a la operación podrían pasar meses, cuando un nuevo gobierno estará operativo.
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