Motos y scooters con infrarrojos, ¿prohibidos en París por la noche? La propuesta


Un concejal de la oposición, Pierre-Yves Bourzanel, ha propuesto prohibir la circulación de vehículos de dos ruedas de combustión entre las 22.00 y las 7.00 horas.

Marco Bruckner

La de Pierre-Yves Bourzanel, concejal de la oposición en París, es una propuesta que seguramente suscitará debate. De hecho, el miembro del grupo Independientes y Progresistas ha presentado un proyecto que prevé la prohibición de circulación de 22.00 a 7.00 horas para motos y patinetes térmicos dentro de la capital francesa. Los motivos estarían relacionados con el ruido, ya que “más del 80% de los parisinos se quejan cada día del ruido”, según Pierre-Yves Bourzanel, y con las emisiones producidas por este tipo de vehículos. Para verificar la viabilidad de la medida, se propuso una experimentación de esta última durante un año.

los otros casos

Ya hay ciudades en las que está prohibida la circulación de patinetes y motores de combustión, ya sea de forma limitada a determinadas franjas horarias o de forma total. Entre estas figuras Madrid: en el centro de la capital española, algunas categorías de vehículos de dos ruedas, según una normativa basada en las emisiones producidas por los vehículos, no pueden circular de 7.00 a 22.00 horas. También en Porcelana Hay ciudades donde no se permite la circulación de motos y scooters, pero por motivos más ligados a las condiciones del tráfico que a la sostenibilidad medioambiental. Las primeras prohibiciones de este tipo se implementaron ya en los años 90, con Beijing a la cabeza.

Los referendos sobre movilidad en París.

Sin embargo, la capital francesa está a la vanguardia en frenar algunas categorías medias. En abril de 2023 y febrero de 2024, se celebraron en París dos referendos sobre la movilidad: el primero condujo a la prohibición de la circulación de scooters eléctricos de alquiler, el segundo a un aumento significativo de la tarifa de estacionamiento para los SUV y los vehículos de más de 1,6 montones. En ambos casos no faltaron las polémicas relativas a la baja participación en la consulta: sólo un 7,46% en el caso de los scooters y un 5,68% en el de los todoterrenos.





ttn-es-14