El motor V6 de 2.994 cc del 499P deriva del que montan los 296 GTB y GT3: un motor que gana en la pista y triunfa en los coches de carretera
Es el corazón palpitante de Ferrari 499P dos veces ganador de las 24 Horas de Le Mans: el a 2.994 cc 120° V seis cilindroscon dos turbocompresores dispuestos en posición central, deriva del que monta el 296 GTB de carretera y su Versión de carreras GT3. Una unidad que ha cosechado numerosos éxitos en la pista, empezando por la clásica francesa, pero también en otras carreras de resistencia como las 24 Horas de Daytona con el 296 GT3. Pero sobre todo un motor que encontramos en uno de los modelos de carretera protagonistas de las ventas del Cavallino, que en 2023 alcanzó la cifra de 13.663 modelos.
El V6 en el 499P
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En el 499P, cuyo nombre entre otras cosas hace referencia al unidad de cilindrada del motor, se mantiene la estructura básica del V6 de 120° con dos turbocompresores colocados en el centro de los bancos. Respecto a la versión montada en el 296, aquí se ha implementado una revisión importante aligerar la unidad y adaptarlo para su inserción en el prototipo, donde tiene una función estructural como dtipo de carga, en lugar de montarse en el chasis del coche. En el 499P desarrolla una potencia máxima de 500 kilovatios (680 caballos de fuerza) según lo exige el reglamento del Campeonato Mundial de Resistencia y se combina con el Ers (Sistema de recuperación de energía), que a su vez entrega 200 kilovatios (272 caballos de fuerza). Se trata de un motor eléctrico equipado con diferencial y batería que se recarga durante las fases de desaceleración y frenado. El paquete de baterías de 800V se beneficia de la experiencia adquirida en la Fórmula 1. La unidad térmica está conectada a las ruedas traseras, mientras que la eléctrica proporciona par a las delanteras y Se activa una vez superada la velocidad de 190 km/h.transformando efectivamente el automóvil en uno tracción en las cuatro ruedas. Finalmente, el motor está conectado a un caja de cambios secuencial de siete velocidades.
El V6 en el 296
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La solución V6 de 120° debutó por primera vez en el coche de producción, el 296 GTB y GTS. Esta colocación permitió instalar el doble turbo en posición central, consiguiendo así reducir dimensiones y recorridos de aire. en el coche de carretera el V6 entrega 663 HP, con una potencia específica de 221 CV por litro. A esto se suman los Motor eléctrico de 167 CV.para una potencia combinada de 830 CV y 740 Nm de par. La unidad térmica es la misma que también equipa el 296GT3con una facultad limitada reglamentariamente alrededor de 500 caballospero también el 296 Challenge, que desde 2024 sustituye al 488 en la serie monomarca Cavallino: aquí llega incluso 700 CVpara una potencia específica de 234 CV/litro.
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