Segundo y último día de pruebas en el circuito Marco Simoncelli. El piloto de Ducati, con un cuadro evolucionado, se confirma en excelente forma. Viñales y Quartararo también lo hicieron bien. El español de Honda consigue rodar desmintiendo la hipótesis de un parón por el dolor
Federico Mariani
07 septiembre
MotoGP vuelve a correr en Misano. El circuito que lleva el nombre de Marco Simoncelli acoge el segundo día de pruebas tras la primera salida de ayer. Una sesión útil para estudiar varias novedades de cara a 2023. La mañana vuelve a sonreír a los protagonistas ya admirados anteriormente: después de tres horas, Francesco Bagnaia sobre Ducati se confirma como el más rápido por delante de Maverick Viñales y Fabio Quartararo. También sonríe Marc Márquez, que, pese a la larga inactividad, parece haber recuperado la confianza.
sentimiento
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El español Honda era el grande esperado en estas pruebas. Había gran curiosidad por su estado físico tras la cuarta operación del húmero derecho. Ayer Márquez salió a pista con el principal objetivo de encontrar las sensaciones idóneas, pero no sabía si al día siguiente también podría rodar. El dolor, en cambio, no parece afectarle y ha vuelto a la normalidad. Menos atención al cronómetro, como demuestra el decimosexto tiempo de Marc en 1’32″226, y más atención a los detalles de la nueva criatura HRC. Además de algunos detalles del casco bastante similares a los conceptos técnicos introducidos por Aprilia, el RC213V lucía una nueva cola y una toma de aire lateral más grande que el modelo 2022. Pequeños cambios para intentar un gran paso adelante.
veces
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Quien no parece necesitar grandes sobresaltos es Bagnaia. Francesco, recién llegado de la victoria del domingo, se confirma en un excelente estado de forma, como demuestra el mejor tiempo tras tres horas de ensayo en 1’31”172. El piamontés es sólo 17 milésimas más rápido que el excelente Maverick Viñales, durante mucho tiempo en lo más alto de la clasificación cronometrada con su Aprilia. Tercera posición a 131 milésimas para Fabio Quartararo sobre Yamaha. Cerca también está la Aprilia de Aleix Espargaró, cuarta por delante de Jorge Martín. Enea Bastianini, sexta, paga tres décimas, pero sigue por delante de la Ktm de Miguel Oliveira, la M1 de Franco Morbidelli y las demás Ducatis de Fabio Di Giannantonio y Johann Zarco.
las noticias
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Mientras Honda estudia la aerodinámica, Ducati se centra en el cuadro. El equipo italiano, de hecho, ha traído una versión evolucionada con vistas a 2023. El objetivo es mejorar aún más las curvas. La atención en Yamaha, en cambio, se centra en el motor, el punto débil de la M1 esta temporada. El desarrollo del motor, por ahora, parece ir en la dirección correcta, como ha sugerido Quartararo. Los franceses podrían así encontrar las contramedidas adecuadas frente a la creciente competencia.
07 septiembre 2022 (cambio 07 septiembre 2022 | 13:20)
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