El ministro saliente, Mark Harbers, de Infraestructura y Gestión del Agua, quiere describir dentro de seis meses cómo quiere dar seguimiento a las recomendaciones de la Junta de Seguridad holandesa en relación con la colisión entre el Tiger y el taxi acuático Stormloper en el Mar de Wadden.
Harbers escribe en una carta a la Cámara de Representantes que reconoce la “importancia de mejorar la seguridad en el Mar de Wadden”. El departamento “trabajará duro” en las recomendaciones, afirmó el ministerio.
La Junta de Seguridad Holandesa hace recomendaciones
La Junta de Seguridad holandesa concluye en un informe publicado el miércoles que la lancha rápida Tiger de la naviera Doeksen y el taxi acuático De Stormloper de Water Taxi De Bazuin navegaron demasiado rápido el 21 de octubre de 2022 y que las tripulaciones de los dos barcos no comunicarse claramente entre sí y no cumplieron con las reglas de navegación aplicables. En el accidente entre los dos barcos murieron tres hombres y un niño. El cuerpo de la víctima de 12 años nunca fue encontrado.
La Junta de Seguridad Holandesa hace recomendaciones para mejorar la seguridad en el Mar de Wadden. Por ejemplo, los capitanes ahora pueden exceder fácilmente los límites de velocidad, porque sólo pueden ser atrapados con las manos en la masa. Rijkswaterstaat, que tiene la tarea de hacer cumplir el límite de velocidad, no puede utilizar datos AIS para comprobar la velocidad. AIS es un sistema que se puede utilizar para calcular la velocidad de los barcos.
Se necesitan cambios en la ley
Se requiere un cambio en la ley para poder utilizar datos AIS y sistemas de radar para monitorear la velocidad de los barcos. El Ministro Harbers quiere reflexionar sobre estas recomendaciones en los próximos meses, escribe en una breve carta al Parlamento. Espera emitir una respuesta del gobierno en el primer semestre de 2024. En él quiere describir cómo quiere implementar las recomendaciones.
Una de las recomendaciones del OVV es organizar una consulta conjunta con Doeksen, De Bazuin, Rijkswaterstaat y la Inspección de Medio Ambiente Humano y Transporte (ILT). El ministerio ya quiere facilitar dicha consulta.
La lancha rápida y el taxi acuático chocaron el año pasado en Schuitengat, el canal de navegación cerca de Terschelling. La Fiscalía ya había decidido procesar a los capitanes del Tiger y del Stormloper porque, según la Fiscalía, ambos navegaban demasiado rápido. El OVV concluye ahora lo mismo.
About the Author
