Mercedes no está realmente satisfecho después de la práctica del viernes en Silverstone. En la tabla de tiempos combinados, George Russell y Lewis Hamilton solo ocuparon las posiciones 12 y 16. “Definitivamente no fue nuestro mejor viernes”, juzga Russell.
“Creo que mañana las condiciones serán diferentes. Necesitamos averiguar qué estaba pasando porque el ritmo en FT1 parecía razonable en el medio. Pensamos que estaría bien si tomamos el suave. Pero estábamos en FT2, estamos en ninguna parte”, dijo el británico.
“Tenemos que entender eso”, sabe, explicando que las cálidas temperaturas en Silverstone podrían tener algo que ver con eso. “Estamos viendo una pequeña tendencia en la que damos un pequeño paso atrás cuando hace más calor. Tenemos algunas ideas de por qué podría ser eso”, dijo Russell.
“Así que tenemos que mirar los datos y ver qué podemos hacer para mañana”, dijo el piloto de Mercedes, quien revela: “Definitivamente hicimos algunos cambios de FT1 a FT2. Pero tal vez eso no fue suficiente”.
Hamilton: el auto es simplemente difícil de manejar
“Definitivamente ha sido una tarde difícil”, resume y explica respecto al nuevo alerón delantero que el equipo trajo a la carrera de casa que hoy hizo mucho viento. “Así que no se puede decir mucho sobre la actualización como tal”, dijo Russell.
“Pero en la calificación definitivamente sabremos dónde estamos parados”, predice. Su compañero Hamilton tampoco está contento tras el viernes y explica: “Me molesta [der Wind] no, pero eso definitivamente lo hizo un poco inconsistente. Pero creo que eso es para todos”.
“En cuanto al coche, luchamos con las mismas cosas la mayor parte del tiempo. El coche es difícil de conducir. Y no importa lo que hagamos con la puesta a punto, sigue siendo un coche difícil de conducir”, explica el récord mundial. campeón
“No sentí ninguna mejora entre los neumáticos en una vuelta rápida, lo que demuestra que algo anda mal. Nos falta algo. La tanda larga no se veía tan mal entonces. Al menos eso es positivo”, suspira Hamilton.
Hamilton: El largo plazo no fue tan bueno
Porque con el neumático blando, Hamilton hizo una carrera larga y fuerte al final de FT2, al menos en el papel. Porque él mismo informa: “¡No se sintió particularmente bien, si soy completamente honesto! Pero debe haber sido peor para otros porque probablemente no fueron tan rápidos o tenían más desgaste de los neumáticos”.
“La última parte de mi carrera fue entonces más constante, por la razón que sea. Podría haber sido el viento o simplemente el equilibrio. O tal vez me acostumbré al equilibrio”, dice Hamilton, quien explica que en Silverstone “los compromisos tienen que ver con “.
“Es una línea tan fina y una ventana tan grande en equilibrio. Va de un lado a otro. Nunca está solo ahí y puedes conducir. Va de un extremo del espectro al otro, desde la fase de frenado hasta el giro y el Medio a la salida de cada esquina. Es toda una pelea”, explica.
“George y yo hablamos sobre eso. Él fue por un lado con la puesta a punto, yo fui por el otro. Él dijo: ‘Quería seguir tu camino, pero luego tu tiempo de vuelta fue lento'”. Y dije: ‘¡Quería cruzarme en tu camino!'”, sonríe Hamilton.
“Trabajaremos en eso esta noche y Mick [Schumacher] estará trabajando en el simulador, así que esperamos encontrar algo para mañana”, dijo el británico, quien aclaró: “No estamos en la misma carrera que los Bulls. Son demasiado rápidos”.
Wolff: Solo Red Bull lo está haciendo actualmente
“Realmente espero que de alguna manera podamos llegar al podio. Definitivamente tenemos que esforzarnos un poco para eso. Pero donde hay voluntad, hay una manera”, dijo Hamilton combativamente. Mientras tanto, Toto Wolff dijo después de la primera sesión de práctica que esperaba un fin de semana difícil.
“Esperamos mucho que [Spielberg] fue un caso atípico para nosotros. Pero no es que vayamos con unas expectativas súper altas”, dijo el jefe del equipo, quien subrayó: “Tuvimos un mal fin de semana [in Österreich] y estos autos son impredecibles no solo para nosotros, sino para todos”.
“Creo que estos autos son diferentes en su desarrollo […] muy diferente de todas las regulaciones anteriores”, dice Wolff, y explica: “No es nada trivial desarrollar las herramientas y usarlas de la manera correcta para tener el automóvil más rápido”.
Hasta ahora, solo Red Bull lo ha logrado. Y los alcistas ahora viven de esta ventaja. “Tenemos que romper el rumbo de un equipo que es la medida de todas las cosas en este momento”, dice Wolff, quien explica: “Creo firmemente que tenemos todo lo necesario para contraatacar”.
Lo que eso significa para este fin de semana no está del todo claro después del viernes.
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