El único fabricante que propone la combinación de diesel y la electricidad recargable, Mercedes ha tomado una decisión técnica y estratégica, que está dando excelentes resultados, especialmente en el sector de la flota de la empresa. Gracias al consumo contenido, la autonomía eléctrica de hasta 122 km y una reducción significativa en los costos de gestión, se revela una solución muy ventajosa en comparación con las alternativas de gasolina
En la gran encrucijada de la transición energética, entre regulaciones cada vez más estrictas y la urgencia de contener costos de gestión, Mercedes ha reducido un papel principal en el sector de la flota de la compañía. El secreto? Una tecnología que ningún otro fabricante en el mundo quería o saber cómo traer al mercado: Diesel enchufable híbrido. Una combinación aparentemente contracorriente, pero en los hechos ganadores. Y testificarlo no son solo los datos de ventas, sino también la creciente apreciación de una clientela cada vez más atenta al TCO. Acrónimo de costo total de propiedad, representa el costo total de posesión de un vehículo e Incluye no solo el precio de compra, sino también la gerencia, el combustible, el mantenimiento, el seguro y los costos de valor residual. En otras palabras, es el indicador más realista para evaluar la conveniencia económica general de un automóvil con el tiempo.
La receta de Mercedes
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En un mundo que de repente le ha dado la espalda al diesel, Mercedes ha elegido una carretera diferente: electrificar el motor diesel, combinándolo con la tracción híbrida enchufable. Una elección valiente y al mismo tiempo racional, especialmente para aquellos que muelen los kilómetros todos los días. El corazón de esta propuesta es el motor 300 de, una unidad que Equipa nueve modelos de la gama: Desde los asientos de Clase C y E SE (también Station Wagon y All-Termin), hasta los SUV GLC y GLE, también propuestos en la versión SUV Coupe. Una arquitectura técnica compleja que Combina un turbodiésel 2.0 de cuatro cilindros de 197 hp con un motor eléctrico de 136 hppara una potencia total de 333 hp y una pareja monstruoso de 750 nm. Actuaciones notables, que se traducen en 0-100 km/h en 6.4 segundos y, sobre todo, en Consumo de registro: menos de 2 litros por 100 km en el ciclo mixto Y solo 17 g/km de CO₂ según el ciclo WLTP.
autonomía importante
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Entre las ventajas técnicas del GLC 300 DE se destaca autonomía en modo 100% eléctrico, que puede alcanzar hasta 122 kmgracias a una generosa batería de 31.2 kWh. Un valor que le permite cubrir casi todos los viajes diarios a cero emisiones. El sistema de carga admite poderes de hasta 11 kW en AC (corriente alterna) y 60 kW en DC (corriente continua), lo que garantiza una buena flexibilidad operativa. La tracción total 4Matic y la transmisión automática 9G-Tronic completan un paquete técnico Diseñado para ofrecer comodidad, seguridad y fluidez, en la ciudad como en largas transferencias.
también para particulares privados
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Pero el 300 de la motorización también está conquistando a los clientes privados, especialmente a los más atentos a su estilo de conducción y al uso real del componente eléctrico. Según el estudio Mercedes, los clientes privados viajan en promedio el 50 por ciento de los kilómetros en modo eléctrico, contra el 11 por ciento de los clientes comerciales. Una señal de que, utilizada de la manera correcta, esta tecnología puede reducir drásticamente los costos y el impacto ambiental. En 2024 en Italia fueron Configurar alrededor de 52,000 autos híbridos enchufables, una cifra más baja incluso para pleno eléctrico. Sin embargo, Mercedes registró, en el canal de alquiler a largo plazo, una acción de PHEV igual al 18 por ciento, que en el primer trimestre de 2025 aumentó al 24 por ciento. Un resultado que testifica la efectividad de la propuesta de complemento diesel en el contexto de la empresa.
Comodidad y tecnología
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En el interior, el interior del GLC refleja todo el estilo Mercedes en términos de materiales, cuidado constructivo e innovación. El tablero alberga dos pantallas grandes: las herramientas de 12.3 pulgadas y la pantalla infoentretenimiento 11.9 pulgadas dispuestas verticalmente, Gestionado por el sistema MBUX con comandos de voz avanzados y funcionalidad personalizable. Los controles táctiles en el volante, el sistema de iluminación ambiental y la disponibilidad de asientos ergonómicos y climatizados completan un ambiente diseñado para la comodidad diaria. El espacio tampoco le falta el espacio: 470 litros de capacidad de carga en la configuración estándar, que se convierten en 1,680 descomponiendo el sofá trasero.
Cuentas en su bolsillo
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El complemento Diesel GLC es hoy el modelo de referencia para el canal comercial: ocho de cada diez clientes en el mundo de las flotas prefieren este motor en comparación con las alternativas de gasolina PHEV, es decir, los híbridos recargables. Una elección no solo de rendimiento, sino también (y sobre todo) económica. Las simulaciones realizadas por el arrendamiento de Mercedes-Benz demuestran cómo, Con el mismo modelo, la versión de complemento diesel garantiza un ahorro de hasta un 20 por ciento En el TCO en comparación con la variante de gasolina enchufable, con picos del 30 por ciento en el caso del GLE. Es por eso, A pesar de una lista inicial superior al 10 por cientola elección del diesel enchufable es más ventajoso a largo plazo. ¿La razón? El diesel consume menos, especialmente cuando termina la carga de la batería, mientras que la gasolina vuelve a niveles de consumo mucho más altos.
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