• “DRIVE PILOT” recibe certificación en el estado estadounidense de California
• Primera empresa “con licencia para operar vehículos de producción SAE Nivel 3 en las autopistas de California”
• Mercado importante de California para Tesla
Tal como lo anunció Mercedes-Benz el 9 de junio, el fabricante de automóviles recibió la certificación para su “DRIVE PILOT” en el estado estadounidense de California después de que el estado estadounidense de Nevada ya confirmara en enero de este año que el sistema cumplía con las regulaciones locales. En EE. UU., las certificaciones se emiten por separado en cada estado.
Esto convierte a Mercedes-Benz en la primera “compañía automotriz del mundo con licencia para operar vehículos de producción SAE Nivel 3 en las autopistas de California”, según el comunicado de prensa del fabricante de automóviles. “Mercedes-Benz DRIVE PILOT es el único sistema SAE Nivel 3 del mundo con aprobación válida internacionalmente. DRIVE PILOT utiliza una arquitectura de sistema altamente desarrollada basada en la redundancia, que permite una conducción cómoda y segura altamente automatizada a través de una gran cantidad de sensores. La certificación de la autoridades de California y Nevada confirma una vez más que la redundancia es el único enfoque seguro y correcto”, se cita a Markus Schäfer. Es miembro del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG y Director de Tecnología responsable de Desarrollo y Compras.
Según la compañía, el “DRIVE PILOT” estará disponible en el mercado estadounidense como equipo opcional para los modelos Clase S y EQS en el año modelo 2024. Se espera que los primeros vehículos se entreguen a los clientes a finales de 2023.
SAE Nivel 3: Conducción altamente automatizada
La arquitectura del sistema del “DRIVE PILOT” incluye, entre otras cosas, LiDAR, micrófonos, una cámara en la luneta trasera, un sensor de humedad en el paso de rueda, sistemas redundantes de dirección y frenado y una red de a bordo redundante. Esto es para garantizar que el vehículo “permanezca maniobrable incluso en el improbable caso de un mal funcionamiento y que DRIVE PILOT pueda garantizar una entrega segura al conductor”, dice el comunicado de prensa. En caso de que el conductor no pueda tomar el relevo, el sistema inicia una “parada de emergencia inmediatamente después de diez segundos” y enciende las luces de emergencia. Cuando el vehículo está parado, el sistema de llamada de emergencia Mercedes‑Benz también se activa y las puertas se desbloquean.
El “DRIVE PILOT” activado permite al conductor apartarse “de la tarea de conducir” y dedicarse a ciertas actividades secundarias – cuáles de ellas están legalmente permitidas según las normas nacionales de tránsito – así como “con mucho tráfico o atascos en tramos adecuados de autopista en Alemania (hasta 60 km/h) o tramos de autopista en EE. UU. (hasta 40 mph) para transferir la tarea de conducción al sistema en determinadas condiciones”, explica Mercedes-Benz. No obstante, la empresa señala que “DRIVE PILOT” solo se hace cargo de determinadas tareas de conducción y que sigue siendo necesario que el conductor esté preparado en cualquier momento para retomar el control del vehículo, en caso de que el sistema se lo indique.
El sistema utiliza dos botones en el aro del volante para indicar la disponibilidad de “DRIVE PILOT” si se cumplen los requisitos. Cuando se activa “DRIVE PILOT”, el sistema regula la velocidad, la distancia con los vehículos de delante, mantiene el vehículo en el carril y tiene en cuenta “la ruta, los eventos en la ruta y las señales de tráfico”. Además, el sistema reacciona “ante situaciones de tráfico imprevistas y las gestiona de forma independiente”.
Mercedes-Benz supera a Tesla
Con su “DRIVE PILOT”, que permite SAE Nivel 3, es decir, una conducción altamente automatizada, el fabricante de automóviles alemán también supera a su rival estadounidense Tesla, cuyos vehículos, a pesar del sistema “Full Self-Driving”, son “no autónomos” según sus propias declaraciones y ” requieren un control activo del conductor”. En el pasado, el fabricante de autos eléctricos, que, por ejemplo, no usa sensores LiDAR en sus vehículos y hasta ahora solo ha confiado en cámaras, ha sido criticado a menudo.
California también es un mercado importante para Tesla: según cálculos de Reuters, las ventas de Tesla en California, el mercado más grande de EE. UU. para vehículos de cero emisiones, representaron el 16 por ciento de las entregas globales de la compañía el año pasado. Los cálculos de la agencia de noticias, basados en datos de la Comisión de Energía de California, también revelaron que Tesla controló el 59,6 por ciento del mercado de baterías eléctricas en California de enero a marzo de este año. Esto corresponde a una disminución en comparación con el 72,7 por ciento en 2022 en su conjunto y significa el valor más bajo desde 2017.
Mercedes-Benz también se considera líder en lo que respecta a la conducción altamente automatizada: “La certificación de las autoridades de California confirma una vez más nuestro liderazgo en el campo de la conducción altamente automatizada y demuestra que somos la fuerza impulsora detrás de las innovaciones en los EE. UU. DRIVE PILOT es un excelente ejemplo de nuestra ambición de establecer nuevos estándares en el área de la seguridad vial y las nuevas tecnologías y así ofrecer a nuestros clientes el máximo confort”, dice Dimitris Psillakis, presidente y director ejecutivo de Mercedes-Benz USA.
En Alemania, Mercedes-Benz quiere hacer posible la conducción altamente automatizada de hasta 130 km/h en la autopista para fines de esta década: en una especie de etapa intermedia, se debería alcanzar una velocidad de hasta aproximadamente 90 km/h. .
Redacción finanzen.net
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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