Menos peatones en la estación de Kortrijk gracias al cierre inteligente

Aunque las cifras generales en nuestra provincia para este año vuelven a estar en línea con las del año pasado.

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Gracias al cierre inteligente, cualquier persona que quiera cruzar las vías a lo largo de Doenaertpad en Kortrijk es inmediatamente filmada y también se advierte al vecindario. Gianni Remmerie, Environment Works Infrabel: “La valla inteligente tiene 2,5 metros de altura y consta de unos 200 sensores. Cuando los corredores quieren destrozar la valla o trepar por ella, suena una alarma y la cámara gira hacia la vía. corredores Entonces podemos detener inmediatamente el tráfico del tren “.

La valla de medio kilómetro de largo lleva ya un año y medio, una novedad en Flandes. La inversión de 75.000 euros se traduce claramente en un menor número de caminantes: de 9 a 3 casos. Frédéric Petit, portavoz de Infrabel: “En el último año y medio, desde finales de junio, hemos detectado tres casos de intrusión por parte de los corredores ferroviarios. Si se compara con el período anterior, es una disminución de un factor de 3 . Entonces, el mismo período en el que normalmente tenía 9 casos. Entonces, en ese sentido, es un resultado muy positivo”.

En realidad, ese número es mayor, Infrabel se da cuenta de eso. El fin de semana pasado hubo un reporte de caminantes ferroviarios en nuestra provincia. Y así sucede casi todas las semanas. El año pasado hubo unos 50 casos, o el 8 por ciento del total en Bélgica, afortunadamente sin víctimas mortales. Pero cierres inteligentes o no, sigue siendo una vieja llaga.

“Las cifras de este año están en el mismo orden de magnitud. Por lo tanto, es un problema, un fenómeno social que tenemos que monitorear continuamente, en el que debemos estar atentos. El problema se está estabilizando en Flandes Occidental, por eso es importante”. que sigamos desplegando estas medidas, sigamos desplegándolas”.

No solo es peligroso y punible, andar por la vía provoca una media de 5 horas de retraso en nuestro país cada día. Es por eso que Infrabel colocó cierres adicionales regulares en Kortrijk, Wevelgem, Waregem, Diksmuide y Lichtervelde, todos puntos críticos para los corredores ferroviarios. Bueno para una inversión de 100.000 euros.