El número de incidentes violentos graves en el tren entre Emmen y Zwolle disminuyó en un tercio del año pasado: de 44 en 2023 a 29 un año después. Esto involucró asuntos como abuso, intimidación o posesión prohibida de armas.
El número de pasajeros negros aumentó considerablemente: el año pasado hubo un problema con los viajeros sin un boleto, en comparación con poco menos de 800 en 2023. Según Arriva, el aumento se debe a los controles más estrictos, “lo que tiene la oportunidad de ser atrapado casi cien por ciento”.
Ha habido muchas molestias en el tren de Emmen a Zwolle (The Vechtdallijn). Esto es causado en parte por los residentes del AZC en Ter Apel que provienen de países seguros, escribe RTV OOST.
Desde abril de 2023, cada pasajero ha sido revisado en el tren. Para aquellos controles intensivos, en los que los equipos de seguridad también se usan bajo demanda, el gobierno asigna 1 millón de euros adicionales anualmente.
El número de incidentes de ‘declaraciones’, como abuso, intimidación o posesión de armas, disminuyó en un tercio el año pasado. “Solo podemos estar contentos con eso”, responde Wim Eilert del sindicato para el personal de trenes, VVMC. “Lo que escuchamos es que la gente está contenta con el uso de equipos de seguridad adicionales. Yo diría: perseverar y tal vez expandirse”.
Sin embargo, el número de incidentes en la línea ferroviaria sigue siendo alta: hubo alrededor de 1500 el año pasado.
Esa búsqueda se realiza para que se pueda emitir una multa. Se llama a la policía, porque el personal del tren no puede hacer este llamado cheque de identificación. Por cierto, las multas se ignoran en masa: el 92 por ciento de las multas no se han pagado (todavía).
El hecho de que el número de jinetes negros no disminuya a pesar de que las controles más estrictos no disminuyen, el administrador sindical Eilert no es sorprendente. “El Vechtdallijn continuará sufriendo de ciertos residentes del AZC en Ter Apel y seguirá siendo así. Siempre habrá un grupo que no compre un boleto de tren, a pesar de que saben que hay una buena posibilidad de que se lo revise en el tren”.
Eilert todavía argumenta los controles en la estación, para evitar que los jinetes negros terminen en el tren. Pero esos controles de la plataforma no van a llegar, resultó el año pasado. Según la provincia y Arriva, el problema se mueve del tren a las plataformas.
Con el regreso de la policía ferroviaria, el número de incidentes en el Vechtdallijn podría reducirse aún más, dice el diputado Joost Eerdmans (JA21). Su propuesta de hacer una prueba con la unidad de policía especial en la línea Emmen-Zwolle fue contratada a principios de este año por la mayoría de la Cámara de Representantes.
“Ahora tiene que llamarse a la policía cuando algo está mal”, dice Eerdmans. “La policía ferroviaria puede hacer más que una boa normal. Y también da una mejor sensación de seguridad, si hay policías estructurales presentes en la estación y en el tren. Entonces las figuras duras cantarán un poco más abajo”.
La policía ferroviaria fue recortada en 2013. El servicio no se puede volver a colocar nuevamente, porque la policía en esta región está luchando con una gran escasez. “De hecho, debe provenir de la formación existente de la policía”, reconoce Eerdmans. “Eso significa que eliminas a los agentes de otra cosa. ¿Pero deberíamos poder desbloquear tres o cuatro agentes para esta línea?”
Arriva anunció previamente que “aún no quiere tomar una posición” sobre el posible regreso de la policía ferroviaria. El transportista aboga por más poderes para sus propios boas, para que la policía no tenga que ser llamada para verificar la prueba de identidad de alguien.
El transportista es positivo sobre la situación actual en la conexión del tren entre Emmen y Zwolle. “Vemos que ha sido mucho más tranquilo en la línea últimamente. Nuestros mayordomos y empleados también indican que hay menos ‘problemas'”, dice un portavoz.
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