A la tripulación a bordo del submarino Titanic desaparecido le quedan solo unas horas de oxígeno, se entiende.
Pero quedarse sin aire no es el único peligro al que se enfrentan los que están a bordo.
Los expertos temen que no quede energía en la embarcación, lo que significa que los niveles de oxígeno y dióxido de carbono no se pueden controlar.
Esto puede tener consecuencias fatales, según el Dr. Ken Ledez, de la Universidad Memorial en St John’s, Newfoundland, Canadá.
El experto en medicina hiperbárica dijo la bbc: “A medida que se acumulan los niveles de dióxido de carbono, se vuelve sedante, se vuelve como un gas anestésico y te irás a dormir”.
Puede causar hipercapnia, cuando entra demasiado gas en el torrente sanguíneo, lo que puede causar la muerte si no se trata.
No se sabe exactamente qué equipo lleva el Titán, pero es posible que no tenga un sistema de eliminación de dióxido de carbono o depuradores.
Ryan Ramsey, excapitán de submarinos de la Royal Navy, que estudió videos del interior del sumergible, dijo: “Ese para mí es el mayor problema de todos”.
Pero sin electricidad también significa que no hay calor.
Y con la temperatura del agua en el fondo del mar estimada en 0°C, las cinco personas a bordo corren el riesgo de hipotermia, donde el cuerpo se enfría peligrosamente demasiado.
Sus suministros de alimentos y agua también pueden estar disminuyendo. Los guardacostas dijeron que probablemente había “raciones limitadas”.
En general, significa que la capacidad de la tripulación para ponerse en contacto con los equipos de búsqueda y rescate es limitada.
“Si están inconscientes, no podrán hacer mucho para ayudarse a sí mismos”, dijo el Dr. Ledez.
Pero no es imposible. Es posible que hayan ralentizado su respiración y reducido su uso de energía para conservar los suministros.
El barco, llamado Titan, perdió la comunicación con los operadores turísticos el domingo mientras se encontraba a unas 435 millas al sur de St John’s, Newfoundland, durante un viaje al naufragio del Titanic frente a la costa de Canadá.
A partir del miércoles por la tarde, se pensaba que solo quedaban 20 horas de oxígeno en el recipiente, lo que significa que se agotará en algún momento el jueves por la mañana.
El barco OceanGate Expeditions de 6,7 m (22 pies) de largo, que tiene a bordo al aventurero multimillonario británico Hamish Harding, supuestamente tenía un suministro de oxígeno de 96 horas en caso de emergencias.
En la embarcación submarina también se encuentran el empresario británico Shahzada Dawood, su hijo Suleman Dawood y el director ejecutivo y fundador de OceanGate, Stockton Rush, supuestamente con el piloto de sumergibles francés Paul-Henri Nargeolet.
Si están inconscientes, no podrán hacer mucho para ayudarse a sí mismos.
Dr. Ken Ledez
La guardia costera de EE. UU. ha estado liderando un esfuerzo de rescate internacional que se intensificó después de que se escucharon ruidos submarinos el martes y nuevamente el miércoles, aunque los expertos no han podido determinar la causa del sonido.
El excomandante de submarinos de la Marina de los EE. UU., David Marquet, le dijo a la BBC que es posible que los ruidos no provengan del sumergible.
“No creo que el ruido sea de ellos, podrían ser solo sonidos naturales”, dijo.
“Estamos escuchando ruidos y más barcos están llegando al área, y luego escuchamos más ruidos, y no creo que sea una coincidencia”.
Uno de los barcos enviados para ayudar en los esfuerzos de búsqueda es el barco de investigación francés L’Atalante, que lleva un vehículo operado por control remoto (ROV), Victor 6000.
Este ROV tiene capacidad para elevar la nave Titán a la superficie.
Marquet dijo que tiene la esperanza de que los rescatistas encuentren la embarcación con la introducción de los ROV.
El área de búsqueda se ha ampliado, con la búsqueda de superficie ahora de aproximadamente 10,000 millas cuadradas y la búsqueda subterránea de aproximadamente 2.5 millas de profundidad.
La guardia costera tenía cinco embarcaciones de superficie buscando a Titán el miércoles y esperaban que hubiera 10 para el jueves, dijo el capitán Jamie Frederick en una conferencia de prensa el miércoles.
Agregó: “Lo que puedo decirles es que estamos buscando en el área donde se detectaron los ruidos, y continuaremos haciéndolo y esperamos que cuando podamos obtener ROV adicionales (vehículos operados de forma remota) que estará allí por la mañana, la intención será continuar buscando en aquellas áreas donde se detectaron los ruidos, y si continúan detectándose, y luego colocar ROV adicionales en la última posición conocida donde se realizó la búsqueda. ocurriendo originalmente”.
‘MUY ATERRADOR’
Cuando se le preguntó si la misión estaba cambiando para convertirse en una búsqueda de recuperación, dijo: “Esta es una misión de búsqueda y rescate al 100 por ciento, estamos justo en medio de la búsqueda y el rescate y continuaremos poniendo todos los activos disponibles que tenemos en un esfuerzo por encontrar al Titán y a los miembros de la tripulación”.
Se cree que Titán está a unas 900 millas al este y 400 millas al sur de Terranova.
No se sabe qué tan profundo es el barco, con el lecho marino a unos 3.800 m de la superficie.
Se han planteado preguntas sobre la seguridad de la embarcación después de que se supo a principios de semana que un ex empleado de OceanGate había expresado su preocupación sobre “problemas de control de calidad y seguridad con respecto a la dirección ejecutiva de Titan to OceanGate”.
David Lochridge, exdirector de operaciones marinas de OceanGate, afirmó en un documento judicial de agosto de 2018 que fue despedido injustamente después de señalar preocupaciones sobre la supuesta “negativa de la compañía a realizar pruebas críticas no destructivas del diseño experimental”.
El miércoles, Kathleen Cosnett, prima de Harding, de 58 años, le dijo al Telegraph que la demora de ocho horas de OceanGate antes de contactar a las autoridades era “demasiado larga”.
Ella dijo: “Es muy aterrador. Les tomó tanto tiempo ir a rescatarlos, es demasiado tiempo”.
“Hubiera pensado que tres horas sería el mínimo indispensable”.
Sean Leet, cofundador y presidente de Horizon Maritime Services, propietaria de la nave nodriza Polar Prince desde la que se lanzó Titan, defendió a la compañía en una conferencia de prensa separada el miércoles.
Él dijo: “OceanGate ejecuta una operación extremadamente segura.
“Nuestro enfoque completo en este momento es ubicar ese sumergible y traer a esas personas de manera segura”.
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