El jefe del equipo McLaren, Andreas Seidl, admite que su equipo espera superar el límite de costos de la Fórmula 1 para el final de la temporada. Varios equipos importantes han indicado que la inflación y el aumento de los costos de energía y transporte harán que sea imposible alcanzar el límite de costos de $141,2 millones.
El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, indicó durante el fin de semana de carreras en Barcelona hace unas semanas que hasta siete equipos cruzarán el límite y es posible que tengan que saltarse las últimas cuatro carreras de la temporada.
Los equipos de Fórmula 1 se han dividido en dos campos. Mientras que los mejores equipos, por un lado, exigen un aumento extraordinario en el tope presupuestario, los equipos más pequeños, por otro lado, especialmente Alpine y Alfa Romeo, se resisten a suavizar el tope de costos.
Seidl: “Ya no puedo alcanzar el límite superior”
Seidl todavía espera que la FIA y la Fórmula 1 puedan negociar una solución a medida que se prolongan las conversaciones. El hecho de que incluso el jefe del equipo de McLaren ahora vea la necesidad de actuar, aunque siempre se ha opuesto con vehemencia a una relajación del límite presupuestario en el pasado, muestra cuán dramática es la situación para los mejores equipos.
Cuando se le preguntó si McLaren podría mantenerse dentro del límite para la temporada 2022, Seidl dice: “Para nosotros, como un equipo que estaba planeado para estar en el límite a principios de año, con todos estos costos inesperados que surgieron, ahora estamos en un Posición en la que ya no podemos cumplir con el tope porque simplemente tienes ciertos costos fijos con los que comienzas una temporada”.
“Con los recursos que tiene, el personal, etc., tiene costos fijos que ya no puede ajustar”, agrega Seidl. “Con este aumento inesperadamente enorme en los costos, particularmente en fletes y suministros, estamos en la misma posición que otros equipos de no poder cumplir con el límite este año”.
“Sin embargo, sigo confiando en que con todas las discusiones que se están manteniendo actualmente con los otros equipos, la FIA y la Fórmula 1, encontraremos una solución que sea en el mejor interés del deporte. No quiero demasiado aunque entrando en detalles sobre las discusiones que estamos teniendo en este momento”.
Sin embargo, Seidl no quiere diluir el límite superior de costos
Seidl enfatiza que todavía cree en el principio del tope de costos, argumentando que es necesario tanto por razones de sustentabilidad como para crear un campo más limitado.
“Lo más importante es que encontremos una solución definida para todos en interés del deporte. Creo que eso también es crucial para garantizar que los principios de contención de costos no se diluyan”, dijo el alemán.
“Estoy absolutamente encantado de que tengamos el límite de costos. Era una necesidad para el deporte en general, para la Fórmula 1, pero también para nosotros como equipo, poder participar en la Fórmula 1 de una manera financieramente sostenible, pero también para poder participar en un Para estar en una posición en la que puede ser competitivo en el deporte “.
“Es solo una nueva dimensión o parámetro a considerar en la forma en que terminas el año en la Fórmula 1”. Seidl también dice que el desarrollo del automóvil está actualmente “fuertemente influenciado por el techo de costos”, por lo que es posible que haya que guardar las actualizaciones.
¿A qué sanciones se enfrentaría McLaren?
“Pero al final del día es el mismo desafío para todos, así que no tengo reparos al respecto”. Sin embargo, si no se encuentra una solución y algunos equipos han excedido el tope de costos al final de la temporada, la sanción se basa en el porcentaje por el cual se excedió el tope.
Según el reglamento financiero, superarlo en hasta un cinco por ciento constituye una “infracción leve”, que, no obstante, conlleva la deducción de puntos del Campeonato del Mundo en ambas clasificaciones, multas, suspensiones de carrera, reducción del límite superior para el año siguiente y una reducción en el tiempo del túnel de viento puede.
Si un equipo supera el límite superior en más del cinco por ciento, es concebible una exclusión de la Copa del Mundo además de las sanciones mencionadas anteriormente. Cuando se le pregunta si Seidl está pendiente de superar el límite superior en un máximo del cinco por ciento, el jefe del equipo de McLaren responde.
“No estoy enfocado en ningún punto en particular, solo trato de encontrar una solución que funcione para todos los involucrados, en el mejor interés del deporte. Todos tienen interés en que encontremos una solución definida para este año”.
About the Author
