Una gama que adquiere una fuerte connotación eléctrica con las versiones Folgore, nuevos modelos en camino y constante consolidación de resultados económicos: estas son las premisas para la cotización del Tridente de Módena
Gianluigi Giannetti
04 noviembre
Una gama premium de la marca en plena renovación y con el inminente salto al nuevo mercado de los deportivos de motor eléctrico. “No veo a Maserati como una empresa autónoma a corto plazo, podría ser una posibilidad pero no se están tomando decisiones”, explica Richard Palmer, CFO de Stellantis en la jornada sobre los resultados económicos del grupo, pero es una hecho de que la reciente cotización de Porsche destacó cómo el Tridente de Módena tiene todas las credenciales para ingresar a las finanzas que importan. El que hay que entender que premia a las empresas automotrices capaces de combinar lujo con tecnologías verdes. En perspectiva, por supuesto, hay un spin-off, o el spin-off del grupo Stellantis al que ahora pertenece Maserati. Desde su nacimiento, además, ha sacado los mejores frutos, con un crecimiento de ventas del 41% en 2021 hasta las 24.300 unidades y una facturación de 2.000 millones de euros, con un aumento de las entregas del 14% también en el tercer trimestre de 2022.
el rango
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Gran parte de los resultados más recientes se deben al lanzamiento del Grecale Sport Utility el pasado mes de junio, pero el horizonte de Maserati ya es el de 2023, con el nuevo GranTurismo con motor de gasolina V6 Nettuno, seguido de su esperada variante Folgore, el primer coche eléctrico en la historia de la marca de Módena, seguido a mediados de 2023 por Grecale Folgore y luego por el nuevo GranCabrio, con motor de combustión interna y eléctrico. Folgore se convertirá así en la principal personalidad de Maserati, que a partir de 2025 también estrenará una versión a batería del extremadamente deportivo MC20, así como el nuevo Quattroporte sedán y el gran SUV Levante. Las premisas para un camino como empresa independiente capaz de atraer capitales a la bolsa están todas ahí.
sEstrategia y valor
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Crear valor es el sentido de cualquier práctica derivada no dictada por la urgencia, sino por el potencial. Un método que Stellantis conoce bien y ha heredado de Turín.El 3 de enero de 2011, se oficializó la cotización separada entre la entonces Fiat y la naciente Fiat Industrial, división que agrupaba las operaciones en el sector del transporte comercial y en vehículos agrícolas y de construcción. lanzó , luego se fusionó con la subsidiaria estadounidense CNH en 2013 para dar vida a CNH Industrial. De este último nació el Grupo Iveco el 1 de enero de 2022, ahora también cotiza en bolsa. Camiones, autobuses, vehículos especiales y de defensa y operaciones de tren motriz formarán parte del nuevo grupo Iveco, mientras que después de la escisión, CNH Industrial se centrará en las actividades de maquinaria agrícola y equipos de construcción.
04 noviembre 2022 – 19:22
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