Fisker anunció recientemente que había encontrado un nuevo jefe para el importante departamento de contabilidad: Florus Beuting. Pero después de unos días de trabajo, Beuting volvió a tirar la toalla. ¿Qué hay detrás del caos de personal en el rival de Tesla?
• El jefe de contabilidad de Fisker deja la empresa después de sólo dos semanas
• Fisker se encuentra en una profunda crisis: se están acumulando informes trimestrales débiles
• Las acciones de Fisker muestran un gráfico catastrófico
El líder de los vehículos eléctricos, Tesla, no sólo se enfrenta en EE.UU. a una competencia cada vez mayor por parte de empresas automovilísticas establecidas como General Motors (GM) o Ford, sino que también se están preparando nuevas empresas más pequeñas como Rivian, Lucid y Fisker Inc. para molestar al Grupo Musk. Sin embargo, el éxito de las jóvenes empresas hasta ahora ha sido limitado. Parece que están sucediendo muchas cosas en Fisker en particular.
El jefe de contabilidad de Fisker, Beuting, dimite tras dos semanas
Esto es lo que sugiere el caos que rodea al jefe del departamento de contabilidad de Fisker. El 20 de noviembre, la empresa californiana, fundada en 2016 por el danés Henrik Fisker, anunció la dimisión de su director de contabilidad, Florus Beuting. Lo más destacado: Beuting sólo había trabajado en este puesto en Fisker durante dos semanas. Beuting, que, según información de «Reuters», ya había expresado su intención de dimitir el 14 de noviembre, fue nombrado jefe de contabilidad el 6 de noviembre, sucediendo a John Finnucan, que dejó la empresa en octubre después de tres años en este puesto.
La partida de Finnucan había llevado a esto. Coche eléctricoLa startup tuvo que retrasar sus resultados trimestrales después de citar problemas con su control interno sobre los informes financieros. El Wall Street Journal informó por primera vez sobre la salida de Beuting el lunes, citando a personas familiarizadas con el asunto. Por otra parte, Fisker dijo que recibió una notificación de la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE) por la presentación tardía de su informe del 10T. El 10Q es un informe trimestral detallado requerido por la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. (SEC) para las empresas que cotizan en bolsa.
Fisker incumple con creces sus objetivos de ventas
Por lo tanto, no es ningún secreto que la startup automovilística se encuentra en una profunda crisis corporativa. Como mostró el último informe del 13 de noviembre, el competidor de Tesla registró unas ventas de 71,8 millones de dólares en todo el tercer trimestre de 2023. Esta suma fue significativamente mayor que los $14,000 del mismo trimestre del año pasado y también mayor que los $825,000 que Fisker ganó entre abril y junio. Sin embargo, Fisker no pudo ni siquiera acercarse a alcanzar la previsión de ventas de los estrategas encuestados por FactSet, que era de 143,1 millones de dólares.
Por lo tanto, no es de extrañar que Fisker siguiera estando profundamente en números rojos. El joven fabricante de automóviles tuvo que declarar una pérdida de 0,27 dólares por acción. Este importante indicador también fue más débil de lo esperado, ya que los analistas sólo esperaban una pérdida de 0,23 dólares por acción. Después de todo, Fisker dejó sin cambios su pronóstico para todo el año de costos operativos ($565 millones) y gastos de capital ($640 millones), pero al mismo tiempo eliminó de la perspectiva cualquier información sobre los márgenes brutos para el año fiscal.
Fisker comparte: la tragedia continúa
Los papeles del competidor de Tesla presentan un panorama catastrófico desde su salida a bolsa en octubre de 2020. Si bien superaron brevemente la marca de los 30 dólares en febrero de 2021, una acción ahora solo cuesta 2,12 dólares (al precio de cierre del 22 de noviembre de 2023). El desempeño anual hasta ahora probablemente horrorice incluso a los inversores bursátiles más empedernidos: desde principios de enero, las acciones de Fisker han perdido un buen 71 por ciento, y sólo en los últimos tres meses han caído alrededor de un 64 por ciento.
Mientras tanto, después de repetidas decepciones, los inversores parecen esperar lo peor: cada vez hay más señales de que el competidor de Tesla va a la quiebra: es posible que Fisker no pueda hacer frente a la dura competencia en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. Al igual que otras nuevas empresas automovilísticas (en este punto cabe hacer referencia a las empresas estadounidenses Rivian y Lucid, que también están en crisis), Fisker también sufre una producción lenta y unos costes elevados.
El director general Henrik Fisker, que da nombre a la empresa estadounidense, no se deja intimidar por su optimismo y considera un gran éxito la entrega de 1.097 vehículos Fisker Ocean a clientes de dos continentes. Además: «Estamos ganando impulso y entregamos más vehículos en octubre que en todo el tercer trimestre», afirmó Fisker, según un comunicado de la empresa. Los próximos informes trimestrales tendrán que demostrar si Fiskers tiene tanta confianza por una buena razón y si las acciones de Fisker realmente tienen buenas posibilidades de recuperarse.
Equipo editorial finanzen.net
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