El asturiano y los rumores sobre su futuro: “Hablo con muchos, creo que KTM tiene un planteamiento agresivo y pronto será un referente, pero ahora miro lo que tengo y el test de Misano de septiembre dirá mucho de mi nivel y de la moto”
La presencia de Marc Márquez en el conferencia que precede a la GP de Austria abre muchas preguntas sobre su futurosuspendido como está entre un honda en profunda crisis y al que está ligado hasta 2024 y las sirenas de KTMuna casa en rápido crecimiento y con un generoso patrocinador en común con el ocho veces campeón del mundo asturiano: “Pilotos y equipos hablan continuamente en el paddock, el lunes estuve cenando con mucha gente de Red Bull y el máximo responsable de Ktm Motorsport También estaba Pit Beirer con el que tengo una buena relación -dice Marc- Un piloto siempre busca lo mejor, pero ahora tengo contrato con Honda y lo doy todo por ellos”.
ktm fuerte y agresivo
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No faltó el aprecio por el crecimiento del fabricante de Mattighofen y Marc explica sus raíces de la siguiente manera: “Dije que dentro de un tiempo KTM será el equipo más fuerte porque algunos equipos se desarrollan más rápido y por lo tanto significa que sus ingenieros tienen más enfoque agresivo con mejores soluciones para su proyecto – dice Márquez – En cambio, tenemos que entender qué está pasando y qué es lo mejor para hacer crecer nuestra bicicleta, pero no me doy fechas límite y 2025 (el primer año en el que será libre por restricciones contractuales, ed) está demasiado lejos. ¿La prueba decisiva de Misano? Será importante para entender mi nivel y el de la moto”.
La temporada de Márquez es extremadamente difícil, con solo 15 puntos y sin meta en las carreras del domingo: un balance ligado a muchas caídas, pero también a un enfoque cambiado recientemente: “La idea es empezar el viernes de manera sencilla, para luego ver si mejoramos: después de romperme tres huesos y un ligamento en la primera parte de la temporada, decidí que tenía que cambio de enfoque en las carreras, olvidando el objetivo del resultado para buscar primero los límites del paquete. Sé que Honda está trabajando mucho con inversiones e ingenieros en el trabajo, pero hay que entender que la situación es crítica y por eso hay que cambiar algo en todo. Más ingenieros y más inversiones están bien, pero como conductor Solo evalúo lo que pasa en la pistano en la oficina o en el taller: solo lo evaluaré cuando sepa andar en bicicleta y entienda el rendimiento y el rendimiento”.
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