La batalla por el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2022 está en pleno apogeo después de cinco de las 23 carreras previstas. En constructores es 157:151 para Ferrari, y en la clasificación de pilotos, Max Verstappen recientemente tuvo el paquete general ligeramente más rápido con el RB18. Pero Charles Leclerc todavía tiene más puntos con 104:84.
Tras la primera gran actualización de Red Bull en Imola, con la que el RB18 sigue invicto, Ferrari hará lo mismo por primera vez en Barcelona.
«En las últimas dos carreras, Red Bull ha ganado alrededor de dos décimas», dijo el jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto, en los medios italianos: «Para mantener el ritmo, también tenemos que traer actualizaciones».
Binotto cree que Red Bull podría haber usado hasta el 75 por ciento del presupuesto de desarrollo disponible: «Hay un límite de presupuesto. En algún momento, Red Bull tendrá que detener el desarrollo adicional. En las próximas carreras será nuestro turno de obtener nuevos las partes traen».
Binotto: Red Bull gastó más que Ferrari
«Estimaría que han gastado significativamente más dinero que nosotros hasta ahora. Pero eso no va a durar para siempre. No tenemos suficiente dinero para traer algo nuevo a cada Gran Premio. Y no se trata de nuestra capacidad, es alrededor del límite del presupuesto. Traemos actualizaciones cuando creemos que es el momento adecuado «, dice Binotto.
Pero con Red Bull no es diferente pensar en el momento adecuado: «Planificamos nuestras actualizaciones de tal manera que siempre perdemos peso con cada actualización, porque desafortunadamente todavía no hemos alcanzado el peso mínimo. Y no lo haremos del todo». alcance con la próxima actualización», dice el consultor de deportes de motor Helmut Marko.
Red Bull aún no ha alcanzado el peso mínimo
Hasta Australia incluida, el Red Bull tenía unos diez kilogramos de sobrepeso. La primera dieta fue efectiva a partir de Imola. Según los informes, el sobrepeso debería haber ascendido a cuatro kilogramos después. Marko no está de acuerdo: «Esa es su suposición». De hecho, el RB18 parece llevar algunos kilos más.
Deshacerse de ellos es una de las principales prioridades de Red Bull. Eso cuesta dinero. Pero que Red Bull ya ha puesto muchas más fichas sobre la mesa que Ferrari, «no lo creo», dice Marko a «Motorsport-Total.com»: «Es cierto que el aumento de los costes logísticos es un problema. Pero eso es cierto no solo para nosotros, sino también para Ferrari y todos los demás equipos».
El hecho de que Red Bull ya haya utilizado el 75 por ciento de su presupuesto de desarrollo es una «tontería», aclara Marko y agrega: «No creo que estemos en una posición significativamente diferente a la de Ferrari en este aspecto. Sobre todo porque me pregunto cómo incide en que Carlos Sainz ha chocado varias veces el coche. Eso no puede ser barato».
Límite presupuestario para 2022 actualmente en 147,2 millones
El límite presupuestario para 2022 (que incluye solo el chasis, pero no el tren motriz) se establece oficialmente en 145 millones de dólares estadounidenses más el doble de 1,2 millones de dólares estadounidenses por cada Gran Premio que exceda los 21 fines de semana de carrera. Sin embargo, debido a la inflación y al aumento de los costos de transporte, actualmente se está discutiendo una relajación del límite presupuestario.
Debido a que en la situación actual, el jefe del equipo Haas, Günther Steiner, calculó esto para nuestros colegas de «Motorsport.com» en Italia, después de deducir todos los demás costos, un equipo de carreras de primer nivel en la Fórmula 1 se queda con solo alrededor de diez millones de dólares que realmente puede invertir en actualizaciones. Aquellos que son frugales pueden gastar más.
Pero al margen de lo que digan los contables: «Barcelona será un paquete importante para nosotros», dice Binotto. «Espero que las innovaciones que traigamos sean un buen empujón para volver a ponernos al nivel de Red Bull». Porque lo que no te puedes permitir en 2022: una actualización costosa que no trae ninguna mejora en la pista.