La cláusula de salvaguardia estudiada por el Gobierno sobre los coches concedidos para uso mixto a los empleados se detiene en el último kilómetro. Bloquear la idea de excluir del golpe en el consumo de kilometraje los coches pedidos en 2024 pero entregados a los empleados en 2025, a menos que la Oficina de Contabilidad hubiera rechazado nuevos cambios de rumbo por costes excesivos. Lo que bloqueó el correctivo a incluir en la ley de presupuestos fue la falta de cobertura de 8 millones de euros.
el ultimo intento
El último intento de evitar una penalización excesiva para quienes eligieron el coche antes de la decisión del Gobierno de reforzar las subvenciones perjudiciales para el medio ambiente encareciendo los costes de los coches concedidos a los empleados con motor de combustión interna y energía híbrida, se ha confiado ahora a un subenmienda a las medidas correctoras del gobierno firmadas por primera vez por Cannata por Fratelli d’Italia. Hipótesis sobre la que, sin embargo, la Comisión de Presupuesto decidirá la noche del lunes 16 al martes 17 de diciembre y que, sin embargo, parte con el gran hándicap de un dictamen adverso del Mef.
¿Qué establece la subenmienda?
Sigue plenamente la corrección hipotetizada inicialmente por el propio Ejecutivo, al disponer que la actual regulación del coste por kilómetro de los vehículos concedidos de uso mixto a los empleados en el «texto vigente a 31 de diciembre de 2024, para los vehículos concedidos de uso mixto a partir del 1 de julio 2020 al 31 de diciembre de 2024, así como para los vehículos pedidos por los empleadores antes del 31 de diciembre de 2024 y concedidos en uso promiscuo desde el 1 de enero de 2025 hasta el 30 de junio de 2025.
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