Malagò no cierra en Cesana: “¿Pista en Italia? Sí, pero el Gobierno debe firmarlo”

Claudio Lenzi-Valerio Piccioni

7 de noviembre
– Milán

El viceprimer ministro Antonio Tajani lo había dicho explícitamente al relanzar la solución italiana de Cesana para la pista de trineo, a pesar de la posición del COI cada vez más favorable a organizar las carreras en Suiza o Austria: “Contamos mucho con el prestigio de Giovanni Malagò”. Y ayer el presidente del CONI, miembro del COI y presidente de la Fundación Milán-Cortina, hizo balance de la situación eligiendo el camino del realismo: “Donde se demuestra de manera clara y oficial que para la fecha prevista por el COI y las federaciones internacionales afirman que la pista está lista, si en Italia existiera una que existiera hoy y pudiera “funcionar” en breve, entonces yo sería el primero en intentar apoyar esta candidatura”. Sin embargo, se establece la condición indispensable para avanzar en esta dirección: “Es necesario un papel firmado por el gobierno italiano con el que se compromete a respetar las fechas y la viabilidad”.

Alternativas

—

En resumen, es en torno a este “pedazo de papel” donde se desarrolla el juego. Un “papel” valorado en 33,8 millones de euros, el coste estimado para reactivar la Cesana en Turín en 2006. Y que, sin embargo, deberá asumir otro compromiso además del económico: poner la pista “en funcionamiento” a más tardar en marzo de 2025. , la fecha límite para la prueba que tradicionalmente representa la prueba del recinto olímpico con vistas a los Juegos de 2026. Las dos exigencias no pueden eludirse. De lo contrario, Malagò nos invita a no demonizar a la alternativa suiza (St. Moritz), la favorita, ni a la austriaca (Igls, donde desde hoy, a falta de soluciones italianas, los equipos mundialistas y de luge júnior están en retirada dirigidos por Armin Zoeggeler): “No sería un escándalo. Avanzamos hacia una era en la que las nuevas candidaturas, incluso en otras disciplinas deportivas, tendrán en cuenta que ya no son de un solo país”.

cesana

—

¿Pero dónde estamos? En primer lugar, el presidente del Piamonte, Alberto Cirio, responde: “Estamos trabajando, la posición del COI es conocida, no pertenece a un estado pero tiene el único objetivo de que las cosas se hagan con seguridad, por eso dice lo que quiere”. Diría cualquiera, es decir, que una cosa existente da más garantías que una que está por hacer”. Habría espacio: “Estamos seguros de que 90 días para el diseño y 365 para la adecuación de la pista son los tiempos en los que podremos finalizar la obra”. Es probable que en estos 15 días, quizá incluso menos, haya que entenderlo todo. “El gobierno italiano – concluye Cirio – nos ha entregado a través de Simico (la agencia de infraestructuras Milán-Cortina) una carta de encargo con 6 o 7 preguntas en las que están trabajando los técnicos. Es una prueba de que estamos avanzando”.

Dinero

—

El problema, sin embargo, no es sólo de voluntad política. También es ingenioso. Precisamente en las semanas en las que estamos trabajando en una dolorosa ley presupuestaria, cada nuevo gasto es recibido con un poco de preocupación, incluso entre la mayoría. La cuestión del Véneto sigue abierta, con el presidente Luca Zaia que ayer, al margen de la asamblea de Confindustria Belluno, confirmó su oposición a la transferencia de la financiación olímpica regional, esperando que la Fundación Milán-Cortina encuentre “una solución para el reparto de las carreras”. para compensar la ausencia de bobsleigh, esqueleto y trineo en Cortina”. Además, hay otro frente abierto, el del traslado del laboratorio antidopaje, que debe encontrar una nueva ubicación en Roma para no perder no sólo los análisis antidopaje de los Juegos Olímpicos de 2026, sino también la propia supervivencia de la estructura. Y aquí también se necesitan recursos y Malagò también lo subrayó ayer: “Todo depende del gobierno italiano”.