Comienza la línea “azul”, el nuevo y esperado metro de Milán. Es la quinta línea desde un punto de vista cronológico, pero se llama M4 porque el proyecto era más antiguo, pero también más complejo y costoso que el M5, que con la Expo 2015 se convirtió en una prioridad para los viajes relacionados con el evento.
La planificación comenzó durante los años de la alcaldesa Letizia Moratti, y luego fue heredada por Giuliano Pisapia en 2011, que decidió continuar a pesar de la oposición de algunos de sus consejeros. Pero la suerte estaba echada, pensaron los líderes de Palazzo Marino, teníamos que seguir adelante, aunque a un costo. oneroso para las arcas del municipio (3.500 millones repartidos en treinta años) y un proyecto al borde del conflicto de intereses (porque el poder adjudicador, el municipio, también era accionista de la empresa, M4).
Diez años después abren los primeros estas parado durante el segundo mandato del alcalde Giuseppe Sala, quien tampoco oculta sus preocupaciones de cara a los próximos años con respecto al coste del transporte público en los próximos años (y aunque no lo dice explícitamente, se refiere precisamente a la M4 ).
Ruta, estaciones, capacidad
Los trenes recorrerán la ruta Linate-Dateo. El primer tramo operativo tiene una longitud de 5 km y atraviesa el distritos del este de Milán permitiendo el intercambio con las estaciones del Passante Ferroviario en Dateo y Stazione Forlanini. Para junio de 2023 viajaremos a San Babila y al término de las obras, previstas para 2024la línea tendrá 21 estaciones y 15 km de extensión, partiendo precisamente del aeropuerto de Linate y cruzando la Cerchia dei Navigli hasta Lorenteggio, con término en San Cristoforo.
La línea “azul” prevé una fuerte integración con el resto de líneas de metro existentes, el sistema ferroviario urbano, las líneas de superficie y, sobre todo, el aeropuerto de la ciudad. De hecho, por tanto, llena un vacío que sentía la ciudad. También por eso nadie, de ninguna afiliación política, quiso cuestionarlo a pesar de que había argumentos válidos para oponerse.
El M4, al igual que el M5, tendrá piloto automático, es decir, será sin conductor. La flota de los “azules” estará compuesta por 47 trenes y podrá transportar 24.000 pasajeros por horaen cada dirección de viaje, con una estimación de86 millones de personas en un año y una frecuencia máxima de un tren cada 90 segundos. Cada tren podrá transportar hasta 600 pasajeros. Los dos primeros días viajarás gratis en la nueva línea.
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