Humo blanco para la Darsena Europa en el puerto de Livorno. El 11 de diciembre la Comisión Via Vas dirigida por Massimiliano Atelli dio luz verde al contrato, que ya estaba en marcha y dejó de esperar las autorizaciones definitivas. La aprobación se produce un mes después del plazo de presentación de comentarios y tras un largo examen del proyecto y de las 293 observaciones realizadas por organismos, asociaciones y entidades locales.
La plataforma europea
Pero al final la Comisión dio luz verde: después de haber expresado su opinión sobre el procedimiento de scoping, para guiar a la Autoridad Portuaria en el desarrollo del proyecto que se presentará a Via, dijo sí al expediente que da vida a la primer lote de una ampliación diseñada para dar cabida a los buques portacontenedores extragrandes. Se trata de una infraestructura con 3 kilómetros de muelles, 2 grandes terminales y millones de metros cuadrados de nuevas áreas y una nueva entrada portuaria con profundidades de hasta -20 metros. La obra costará a las arcas del Estado 450 millones de euros, pero la misma cantidad se pedirá a los particulares que se adjudiquen el contrato de gestión. Un proyecto gigantesco, teniendo en cuenta que el puerto de Livorno es uno de los primeros de Italia por la cantidad de mercancías polivalentes, con 44 millones de toneladas de mercancías y 9 millones de pasajeros al año.
El impacto en la economía
El contrato está en marcha, pero como las obras están financiadas por la Región de Toscana, el CIPE y el Ministerio de Infraestructuras – informan fuentes cercanas a la Comisión – todo estaba condicionado a la conclusión del procedimiento Via. El proyecto es crucial para la economía de la territorio con la reactivación del sistema portuario y la reactivación de la economía de la zona portuaria y de la economía toscana, así como mayores estándares de seguridad en beneficio de la navegación y del medio ambiente marino: el proyecto implica una nueva entrada y un nuevo canal acceso al puerto que permitirá dividir el tráfico naval que pasa por el puerto entre la entrada sur y la nueva entrada norte, separándolas por tipologías (tráfico comercial – tráfico de cruceros y pasajeros) reduciendo los riesgos derivados de un tráfico intenso y mixto. Al inicio de las obras, que finalizarán en 56 meses, se espera que se reduzcan las rutas de maniobra y los tiempos de tránsito de los barcos y se elimine el tráfico “potencialmente peligroso” de las zonas turísticas y de la ciudad.
Registro sí en la Comisión
«La Comisión Via Vas – afirmó el presidente Atelli – ha hecho un amplio uso de la condicionalidad ambiental, una de las cifras del trabajo del organismo que también está en la base del elevado número de dictámenes positivos emitidos que avanzan hacia el récord de 450 en 2023. solo.” Para Atelli, las medidas de mitigación sobre Posidonieti, la solicitud de atención a la eficiencia de la iluminación, especialmente durante la noche, y el seguimiento de la fauna solicitado por la Región Toscana, por el Parque Regional Migliarino San Rossore Massaciuccoli, además de las prescripciones construidas teniendo en cuenta en cuenta las opiniones de la Autoridad Distrital de Cuenca y del Ministerio de Cultura”.
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