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Berlín (Reuters) – Lufthansa aumentó significativamente las ventas en la primavera y volvió a obtener ganancias operativas.
Las ventas del grupo se duplicaron con creces a alrededor de 8,5 (año anterior: 3,2) mil millones de euros, anunció el grupo el viernes. Según cifras preliminares, el beneficio ajustado (EBIT) se situó entre 350 y 400 millones de euros en el segundo trimestre, tras una pérdida de 827 millones de euros hace un año. “El grupo se benefició sobre todo del fuerte desarrollo continuado de Lufthansa Cargo”. En consecuencia, Lufthansa Technik logró un resultado similar al del primer trimestre. Las cifras fueron bien recibidas en la bolsa de valores. Las acciones de Lufthansa aumentaron sus ganancias y subieron un ocho por ciento.
“El resultado de las aerolíneas de pasajeros mejoró principalmente debido a un fuerte aumento en los rendimientos promedio y factores de ocupación significativamente más altos”, se lee en el comunicado. La tasa de ocupación fue muy alta, especialmente en las clases premium, como destacó la aerolínea. A pesar de una ganancia en la filial suiza Swiss, el negocio de pasajeros todavía estaba en números rojos. Gracias a la fuerte demanda de reservas y el beneficio operativo, el Grupo logró una importante entrada de caja (flujo de caja libre ajustado) de alrededor de dos mil millones de euros en la primavera. La deuda neta debería disminuir en una cantidad similar. El grupo publicará las cifras finales el 4 de agosto.
SIGNIFICATIVAMENTE MÁS VENTAS, PERO MILES DE VUELOS CANCELADOS
A pesar del aumento significativo en los ingresos, Lufthansa continúa sintiendo un gran viento en contra por la pandemia de corona y sus consecuencias. Porque la falta de personal en las aerolíneas y especialmente en los proveedores de servicios terrestres está provocando condiciones a veces caóticas en los aeropuertos alemanes. Para estabilizar las operaciones hasta cierto punto, las aerolíneas están retirando miles de vuelos del horario de verano. Lufthansa también está cancelando miles de conexiones, especialmente en sus centros de Frankfurt y Munich. El jefe de Lufthansa, Carsten Spohr, ve principalmente los problemas en los aeropuertos y los servicios terrestres como la causa. Sin embargo, recientemente se disculpó por el hecho de que la propia Lufthansa había ahorrado demasiado en un momento u otro.
En esta tensa situación, la aerolínea de grúas, que tuvo que ser rescatada con miles de millones de dinero de los contribuyentes en la pandemia del virus, también se ve amenazada con huelgas del personal de tierra. Porque el sindicato Verdi exige un 9,5 por ciento más de salario para los cerca de 20.000 empleados aquí y rechazó una oferta inicial de Lufthansa por insuficiente. En una carta de fuego, los representantes del personal de Lufthansa habían hecho serias acusaciones contra la junta directiva debido a las medidas de austeridad en la crisis de Corona.
El presidente del Consejo de Supervisión de Lufthansa, Karl-Ludwig Kley, invocó la cohesión en vista de los conflictos internos en la aerolínea. “O perdemos juntos o ganamos juntos”, explicó Kley en una entrevista publicada en la intranet de Lufthansa que se hizo pública recientemente. La situación es extremadamente difícil y extremadamente tensa que nunca. Pero si no logramos estabilizar las operaciones junto con los aeropuertos y los proveedores de servicios y satisfacer a los clientes que sufren cancelaciones y demoras, “podemos ahorrarnos mucho dinero”.
(Informe de Klaus Lauer; editado por Sabine Wollrab. Si tiene alguna pregunta, comuníquese con nuestro equipo editorial en [email protected] (para política y economía) o [email protected] (para empresas y mercados). ).)
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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