Los Verdes alemanes alguna vez pensaron que estaban en el asiento del conductor de la coalición de Olaf Scholz. Algunos ahora se sienten como pasajeros del asiento trasero en un camino político que no lleva a ninguna parte.
“Hay mucha frustración”, dijo Rasmus Andresen, un miembro verde del parlamento europeo. “Esta coalición prometió progreso y un nuevo comienzo, pero, para ser honesto, no veo mucha evidencia de eso ahora”.
La fuente de su ira es la serie de dolorosas concesiones que les impusieron a fines del mes pasado sus socios de coalición, los socialdemócratas de Scholz y el liberal FDP, que consternaron a los principales líderes verdes y enfurecieron a las bases del partido.
Scholz es para muchos Verdes la causa de su difícil situación. Alguna vez lo vieron como un aliado natural; después de todo, había hecho campaña en las últimas elecciones para convertirse en el “canciller climático” de Alemania. Pero en estos días lo ven cada vez más como un obstáculo, listo para vender los intereses verdes en aras de la paz política.
“Scholz se ha puesto del lado del FDP”, dijo Reinhard Bütikofer, otro eurodiputado verde. “El FDP y el SPD obviamente decidieron que podían ganar puntos políticos explotando las dudas sociales sobre la política climática. Pero eso es populismo”.
Los socialdemócratas insisten en que siguen comprometidos con los objetivos climáticos del gobierno y sus planes para ecologizar la economía alemana. “Pero no se puede hacer con una palanca”, dijo Verena Hubertz, diputada del SPD. “Las políticas climáticas tienen que ser socialmente responsables”.
Desde que llegaron al poder en 2021, los Verdes de Alemania han tenido que renunciar a muchos de sus principios más preciados. Después de que estalló la guerra de Ucrania el año pasado y los suministros de gas rusos disminuyeron, respaldaron los planes del gobierno para construir una serie de terminales de gas natural licuado en la costa norte de Alemania, reactivar plantas de carbón inactivas y extender la vida útil de sus reactores atómicos.
Fue un trago amargo para un partido que surgió del movimiento antinuclear pero se tragó estas concesiones sin apenas murmurar.
Pero luego llegó la reunión de 30 horas del mes pasado del comité de coalición, un organismo diseñado para resolver los desacuerdos entre los tres socios de la coalición. El resultado fue una serie de decisiones que rompieron un estancamiento político pero dejaron a los Verdes con la sensación de que habían concedido demasiado.
Las partes acordaron, por ejemplo, que una nueva ley para acelerar el proceso de aprobación de grandes proyectos de infraestructura, como nuevos parques eólicos, también debería aplicarse a 144 esquemas de carreteras en toda Alemania, una demanda de FDP.
Los Verdes habían bloqueado durante mucho tiempo los intentos liberales de acelerar los proyectos de autopistas, que consideran incompatibles con el objetivo de Alemania de lograr la neutralidad de carbono para 2045. Pero tuvieron que ceder.
“Tenemos que acelerar los esfuerzos para proteger el clima”, dijo Timon Dzienus, jefe del ala juvenil de los Verdes. “¿Ahora resulta que vamos a acelerar la expansión de las autopistas?”
Los socios también acordaron reformar la histórica ley de protección climática de Alemania, una consigna para los Verdes. Hasta ahora, la ley ha prescrito objetivos de reducción de CO₂ para cada sector de la economía: transporte, agricultura, edificios, etc. En el futuro, el gobierno en su conjunto será responsable de cumplir con un objetivo general de CO₂.
Los políticos ecologistas temen que eso alivie la presión sobre el ministerio de transporte dirigido por FDP, que hasta ahora ha hecho poco para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en su sector. “La decisión de rebajar los objetivos sectoriales va a tener un impacto serio”, dijo un miembro del gabinete de los Verdes. “El transporte ya no alcanza sus objetivos”.
Pero los socios de los Verdes dijeron que el partido ecológico tenía la culpa, acusándolo de perder el contacto con la realidad. Un ejemplo que se cita a menudo es el plan iniciado por Robert Habeck, el ministro de Economía Verde, para eliminar gradualmente el uso de petróleo y gas en la calefacción de los hogares.
Un nuevo proyecto de ley dicta que, a partir del próximo año, cada sistema de calefacción recién instalado debe ser alimentado en un 65 por ciento por energías renovables. Pero el proyecto de ley provocó pánico cuando se revelaron algunos detalles el mes pasado, y los propietarios temían verse obligados a desmontar sus calderas y reemplazarlas por costosas bombas de calor.
El debate ha golpeado la popularidad de los Verdes. El partido estaba en las encuestas hasta el 25 por ciento el otoño pasado: ahora está en alrededor del 16 por ciento. “Obviamente, cuando llegas al meollo del asunto, cuando tienes que tomar medidas que exigen de la gente, sufres en las encuestas”, dijo el ministro verde.
Personas cercanas a Scholz dijeron que los Verdes subestimaron la fuerza de sentimiento de los alemanes sobre el tema. “El problema con los Verdes es que son un partido de gente rica”, dijo un funcionario. “Su los votantes pueden darse el lujo de cambiar sus sistemas de calefacción. Pero otros no pueden”.
Las propuestas legislativas de los ministerios controlados por los verdes eran, dijo, a menudo “demasiado ambiciosas” y corrían el riesgo de desencadenar el descontento social. “Si ignoras el riesgo de eso, es peligroso”, agregó.
Después de todo, el SPD siempre se ha visto a sí mismo como el protector de los trabajadores de Alemania, y los líderes del partido dicen que, si es necesario, también los protegerá de las políticas verdes que imponen costos excesivos a la gente común.
“No puedes simplemente decirle a la gente que de ahora en adelante tienen que andar en bicicleta o tomar trenes como en el centro de Berlín”, dijo Hubertz del SPD. “Mucha gente en Alemania vive en áreas rurales y viaja al trabajo, esa es la realidad de este país”.
Si bien los verdes de base han expresado su frustración con la dirección de la política, voces más pragmáticas en el partido piden un nuevo realismo.
El principal de ellos es Habeck. Hablando este mes a la emisora pública ARD sobre los resultados del comité de coalición, reconoció que “usted puede quejarse de que. . . el mundo de los programas de partido pintados de forma abstracta no fue honrado”.
Pero los Verdes aún habían logrado mucho en las últimas semanas: la UE finalmente acordó prohibir los automóviles de gasolina y diésel y los sistemas de calefacción de combustibles fósiles se eliminarían gradualmente. “Si miras en la olla, . . . que no es nada,” él dijo.
Para Rasmus Andresen, eso es poco consuelo. “Ya no queda confianza en esta coalición”, dijo.
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