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Ford se enfrenta a una posible huelga de trabajadores en ambos lados de la frontera entre Estados Unidos y Canadá, ya que 5.700 trabajadores amenazan con abandonar las plantas canadienses de la compañía cuando su contrato expire a medianoche.
“Mientras permanezcamos en la mesa, la probabilidad de una huelga aumenta con cada hora que pasa”, dijo Unifor, el sindicato que representa a unos 18.000 trabajadores en los tres principales fabricantes de automóviles de Canadá, incluida la planta de ensamblaje de Ford en Ontario y dos plantas de motores ubicadas un poco más allá. el río Detroit, que divide a Estados Unidos de Canadá.
Ford no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Una nueva huelga se sumaría a los problemas de Ford después de que el United Auto Workers, que representa a los trabajadores estadounidenses de las compañías de Detroit, se declarara en huelga el viernes contra Ford y sus rivales General Motors y Stellantis, la primera vez que el sindicato golpea a las tres compañías a la vez. . Alrededor de 13.000 de los aproximadamente 150.000 miembros del UAW abandonaron tres plantas, una perteneciente a cada fabricante de automóviles.
El presidente del UAW, Shawn Fain, dijo el lunes a NPR que el sindicato tuvo “conversaciones mínimas” durante el fin de semana con los fabricantes de automóviles. “Así que la pelota todavía está en su tejado”, dijo. “Vamos a seguir avanzando como lo hemos hecho y veremos cómo progresan las cosas”.
A diferencia del UAW, que se ha enfrentado a los tres fabricantes de automóviles a la vez, Unifor ha adoptado un enfoque más tradicional para negociar en la industria automotriz norteamericana. Unifor eligió a Ford como la empresa a la que apuntar primero y, después de llegar a un contrato con ella, tiene la intención de intentar conseguir contratos similares con GM y Stellantis.
La presidenta de Unifor, Lana Payne, dijo el mes pasado, cuando el sindicato inició las negociaciones con Ford, que las expectativas de los miembros eran “altas”. El sindicato quiere proteger las pensiones, conseguir aumentos salariales “sustanciales” y asegurar más inversiones en las plantas canadienses.
“Las ganancias han aumentado y también el costo de vida”, dijo a los periodistas el mes pasado. “Los trabajadores han demostrado una y otra vez que están dispuestos a luchar (y a hacer huelga, si es necesario) para que se cumplan sus demandas. Este es el momento en el que nos encontramos. Y nadie, nadie, debería subestimarlo”.
El sindicato también exige el apoyo de la empresa a los trabajadores a medida que la industria hace la transición a los vehículos eléctricos, una preocupación que comparte el UAW. Tesla, líder en ventas de vehículos eléctricos, ha despedido a trabajadores que intentaron organizar sus plantas en Estados Unidos, y las baterías que los fabricantes de automóviles de Detroit deben fabricar provienen de empresas conjuntas con fabricantes de baterías coreanos que emplean mano de obra no sindicalizada.
“Insistimos en que cada trabajo relacionado con vehículos eléctricos y vehículos eléctricos sea un buen trabajo sindical, con los mismos derechos y condiciones laborales que disfrutan los trabajadores automotrices hoy”, dijo.
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