“El problema central permanece”, dice Tijmen Smit, portavoz en nombre de los residentes. “El municipio quiere establecer el Laarderweg como un camino prioritario, mientras que al mismo tiempo no implementa las medidas de inhibición de velocidad necesarias”.
“Esta es una compra selectiva en las pautas”, continúa Smit. “Asumir la parte fácil de un camino prioritario, pero ignorando las medidas de seguridad difíciles pero esenciales: los inhibidores de la velocidad frecuentes”.
Sin obstáculos
Smit dice que la policía ha aconsejado no establecer el Laarderweg como un llamado ‘Gow30-WEG’. Ese término significa ‘Road de acceso de área’ con un límite de velocidad de 30 kilómetros por hora. Uno de los requisitos de dicho camino es que las piezas largas y rectas deben prevenirse sin obstáculos.
“Sin embargo, si el municipio establece el camino de acuerdo con esas pautas, debe implementar todas las medidas asociadas, lo que no sucede”, enfatiza Smit.
Negativo
Según el portavoz de los residentes, el asesor policial advirtió que dará un consejo negativo sobre el borrador actual en el decreto de tráfico. Entonces se trata principalmente de cambiar la situación de prioridad. Si el asesor policial hace esto, entonces el municipio es responsable en los accidentes de tráfico, dice Smit.
Según el concejal Reijn, un establecimiento claro es un deseo de la policía. Según él, si todos los lados Street obtienen una regla de prioridad diferente, no se puede mantener. En parte sobre la base de ese consejo, el municipio decidió dar tráfico a la prioridad de Laarderweg, dijo Reijn a NH el mes pasado.
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