Los residentes de Haarlem pueden hablar sobre la introducción del estacionamiento de pago. Los partidos de la coalición en el consejo municipal están cambiando de rumbo, pero a regañadientes. Rechazaron la solicitud de referéndum hace seis meses, pero el juez dictaminó que no estaba debidamente fundamentada. La coalición ahora vota a favor. “Para aumentar la confianza en la política”, explica el líder de la facción del PvdA, Maarten Wiedemeijer.
Los dos candidatos al referéndum sobre el aparcamiento, Frans de Goede y Wim Kleist, se miran sorprendidos cuando el primer y mayor partido, el PvdA, declara que ahora votará a favor del referéndum. “No me esperaba esto”, dijo De Goede después.
La mayoría del consejo municipal está y sigue estando a favor de introducir el aparcamiento de pago. “Simplemente hay una crisis inmobiliaria, hay una crisis climática”, dice Meryem Çimen del D66. “El problema persiste: hay que empujar el coche hacia atrás”, afirma Maarten Wiedemeijer, miembro del PvdA. “Pero hay una diferencia entre tener razón y que se demuestre que lo tiene”.
De mala gana
Para evitar disputas legales, el PvdA, el D66, GroenLinks, CDA y AP aceptan a regañadientes. El líder de la facción GroenLinks, Jasper Drost, se mantiene firme: “No transigiremos en nuestros valores. Por eso la gente votó por nosotros”.
La base para el cambio es la decisión del juez. Resolvió que el municipio no aportó argumentos decisivos para rechazar el referéndum. El motivo aducido fue que los ciudadanos no pueden votar sobre las tarifas, que el aparcamiento de pago ya formaba parte de una política de movilidad establecida y que hay demasiados coches aparcados en las aceras. Esto hace que la ciudad sea menos accesible para los discapacitados y un referéndum es contrario al tratado de accesibilidad de la ONU. El juez no estuvo de acuerdo.
No hay excusas
Al mayor partido de la oposición, el VVD, le hubiera gustado que el ayuntamiento se disculpara por haber rechazado el referéndum de finales de marzo. “El municipio estaba en su camiseta”, concluyó Peter van Kessel del VVD. “Hubo 1.200 objeciones, una cifra histórica. Habría que haberlas escuchado”, dice Moussa Aynan, de Jouw Haarlem. “Usted ha privado erróneamente al pueblo de Haarlem del derecho a celebrar un referéndum”.
Pero los partidarios del aparcamiento de pago no creen que haya ido mal, porque esto ya estaba incluido en la Política de Movilidad adoptada a partir de 2021. También que no se realizarían más estudios de apoyo, en los que previamente se permitía a los vecinos de los barrios en cuestión indicar si pensaban que había un problema de aparcamiento.
Esto fue exactamente lo que molestó a muchos habitantes de Haarlem en Leidsebuurt y en Indische Buurt. Hace menos de un año, en una encuesta de este tipo indicaron que todavía había suficientes plazas de aparcamiento en sus calles.
Confiar
“Pero ahora la señal es fuerte y clara”, concluye el concejal del D66, Çimen. “No deberíamos seguir litigando contra conciudadanos durante años. Quizás el referéndum ayude a centrar de nuevo la conversación con la ciudad en el contenido.” Aumentar esa confianza en la política es algo grandioso para ella. “Debemos dejar de sembrar desconfianza”.
Por tanto, el referéndum puede celebrarse. Esto se ultimará en el ayuntamiento en dos semanas. Ahora los candidatos al referéndum, Frans de Goede y Wim Kleist, deben recoger cuatro mil firmas. Esto es necesario para iniciar el proceso.
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