Hasta el año pasado, los radares de tráfico o los controles de tramos en las autopistas se desconectaban periódicamente, previa consulta con la fiscalía local, para mantener bajo control el número de multas de tráfico. Sólo es cuestión de hacer la administración. O el flash sólo se utilizó a partir de 140 kilómetros por hora, de nuevo para evitar ahogarse en demasiadas multas de tráfico. Ese ya no es el caso. Y lo mismo ocurrirá ahora con los radares y los controles de tramos en las carreteras regionales, respondió el ministro de Justicia a una pregunta del diputado del N-VA, Wouter Raskin. La noticia fue confirmada a los diarios por el FPS Justicia.
Según el Ministerio de Justicia del FPS, la intención es empezar a eliminar gradualmente todas las cuotas y márgenes de tolerancia para los controles en las carreteras regionales el próximo año. Para esto se necesita gente adicional, tanto en el Ministerio Público como en los centros de procesamiento de la policía federal, y se ha dispuesto el presupuesto necesario para ello.
El juez del FPS subrayó el miércoles que nada cambia en cuanto al “margen técnico”, es decir, el pequeño margen para absorber los errores de medición del dispositivo flash. Por ejemplo, se le mostrará en una zona de 50 a 57 km por hora.
En parte debido a la eliminación de los límites de los radares en las autopistas, el número de infracciones por exceso de velocidad aumentó de 4,7 millones de euros en 2021 a 6,2 millones en 2022.
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