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Algunos de los propietarios de aviones más grandes del mundo, incluidos AerCap y Carlyle Aviation Partners, que presentan demandas contra las aseguradoras por aviones varados en Rusia, se están preparando para intensificar su lucha contra los casos que se escuchan en Moscú.
AerCap, el arrendador de aviones más grande del mundo, y otros creen que tienen reclamos válidos por la pérdida de sus aviones y motores que no han podido recuperar de las aerolíneas rusas tras la invasión de Ucrania el año pasado. Aunque los arrendadores occidentales rescindieron los contratos de arrendamiento de los aviones después de que se impusieran sanciones a Moscú, los transportistas se han negado a entregar los aviones y continúan haciéndolos volar.
Más de 500 aviones, con un valor estimado de $ 10 mil millones, estaban atrapados en Rusia en el momento en que se impusieron las sanciones. Los arrendadores lograron recuperar algunos de los aviones, pero alrededor de 400 todavía están en el país y las compañías posteriormente presentaron reclamos de seguros el año pasado.
Un juez del Tribunal Superior de Londres dictaminó el viernes combinar los reclamos de diez arrendadores, incluidos AerCap, Carlyle, Avenue Capital y Merx Aviation, contra varias aseguradoras, incluida AIG, en una audiencia combinada que se llevará a cabo en febrero del próximo año.
La audiencia ahora determinará la cuestión de la jurisdicción.
Las aerolíneas rusas que arrendaron los aviones los habían asegurado con compañías nacionales que luego reaseguraron el riesgo con aseguradoras occidentales. Esas aseguradoras han sostenido que, dado que los contratos originales se acordaron bajo la ley rusa, los casos deben ser escuchados en Moscú.
Los arrendadores han argumentado que llevar sus casos a Rusia no es práctico dado el continuo conflicto con Ucrania.
En una presentación escrita presentada ante el tribunal el viernes, AerCap señaló que los desafíos en torno a la jurisdicción se centrarían en si, “incluso si se aplican las cláusulas de jurisdicción exclusiva de Rusia, el tribunal inglés debería ejercer su discreción para permitir que los reclamos procedan en Inglaterra en cualquier caso. , sobre la base de que existe un riesgo real de que las partes no puedan obtener una determinación justa [of the claims] En Rusia”.
Carlyle Aviation Partners argumentó de manera similar en su presentación que “existen razones sólidas por las que el tribunal no debería hacer cumplir esos [jurisdiction] acuerdos, a saber, que los demandantes no recibirían un juicio justo en Rusia y/o que sería contrario al orden público hacer efectivos los supuestos acuerdos”.
Un portavoz de Carlyle Aviation dijo que las aseguradoras habían “incumplido sus obligaciones contractuales durante muchos meses y no habían brindado cobertura por pérdidas”.
“Luego, insistir en que los casos deben ser escuchados en Moscú no solo es completamente inviable dada la grave situación que existe hoy en día, sino que también es una explotación burda de la invasión de Ucrania por parte de Rusia y además evita el pago de reclamos legítimos”.
Varias aseguradoras contactadas por el FT, incluidas AIG y Lloyd’s of London, se negaron a comentar. AerCap no estuvo disponible para hacer comentarios.
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