Se dice que alrededor del 2 por ciento de la capacidad mundial de carga está bloqueada en el Mar del Norte. Esto también causa problemas en el puerto de Hamburgo. En todo el mundo, alrededor del 11 por ciento de los bienes que se envían están atrapados en atascos de tráfico, con todas las consecuencias para el comercio.
“Es una historia que ha estado ocurriendo durante algún tiempo”, dice Sabine Rys, portavoz del Puerto de Amberes-Brujas. “Hemos estado viendo congestión en el tráfico mundial de contenedores durante algún tiempo y, por lo tanto, también en Amberes. Antes sabías cuándo llegaban los barcos, ahora ya no. Ese problema solo ha empeorado con la guerra en Ucrania y las secuelas de la corona en Asia.
Por lo tanto, las compañías navieras buscan soluciones que a veces empeoran el problema a corto plazo, como usar carga fraccionada en lugar de contenedores para el transporte. Los almacenes se llenan rápidamente. “La previsibilidad de la cadena náutica y logística se pierde en gran medida, lo que exacerba aún más la congestión”, dice Rys. “Agregue a eso el hecho de que los problemas de los Países Bajos o los EE. UU. se están trasladando aquí”.
El Puerto de Amberes-Brujas señala que la gestión del buque es responsabilidad de la DG Shipping, que se enmarca en el FPS Mobility. Allí se puede escuchar que la FPS solo actúa si la seguridad está amenazada, y de lo contrario no tienen la autoridad para actuar como controladores de tránsito.
About the Author
