El hecho de que la FIA haya realizado cambios en el procedimiento de reinicio después de una bandera roja es bien recibido por los pilotos de Fórmula 1. Hubo una extensa discusión sobre el tema en la sesión informativa del conductor en Bakú el viernes después de que ocurrieran varios incidentes en Melbourne.
La principal queja de los pilotos fue que sus neumáticos estaban demasiado fríos, lo que se cree que causó el caos en el segundo reinicio en Australia. Luego, la FIA decidió enviar el coche de seguridad fuera de boxes antes en el futuro para que los pilotos puedan calentar sus neumáticos en la medida de lo posible antes de un reinicio parado.
“Todos los pilotos se reunieron después de Melbourne y hablaron sobre ello”, confirma George Russell, presidente de la asociación de pilotos GPDA.
Durante el sprint en Bakú, el piloto de Mercedes notó nuevamente lo problemático que es para los pilotos conducir detrás del coche de seguridad, porque después del accidente de Yuki Tsunoda, el control de carrera solo sacó el coche de seguridad virtual antes de optar por el real.
Russell pudo mantener la temperatura de sus neumáticos detrás del VSC, dice, “pero cuando salió el coche de seguridad éramos 20 segundos más lentos por vuelta y en una vuelta perdí diez grados de temperatura”.
Sainz ve la “dirección correcta” en la Fórmula 1
“Creo que la FIA finalmente entendió que un auto de seguridad a veces causa más incidentes en tales condiciones porque pierdes la temperatura de los neumáticos”, dijo Russell. Esta es probablemente una de las razones por las que los organizadores de la carrera optaron inicialmente por el VSC en el sprint.
“Así que esa es la razón de este tipo de cambio de reglas. Y tenemos que seguir avanzando”, dice Russell. “Creo que todos esperamos que ahora la FIA esté más abierta a nuestros puntos de vista y discusiones. Pero solo el tiempo lo dirá”.
Carlos Sainz, que fue uno de los implicados en el caos de reinicios en Australia, también acoge con satisfacción la reacción de la FIA: “Creo que es la dirección correcta”, dice el español. “Le preguntamos a la FIA y ayer fuimos bastante directos y directos al grano, que es lo que necesitamos para evitar tener tantos accidentes como los que tenemos en Australia”.
“Y parece que tomaron los comentarios de manera positiva y actuaron de inmediato, que es exactamente lo que necesitamos de ellos en términos de seguridad y preocupaciones de los conductores”, dijo Sainz. “Es un buen paso y un buen paso adelante en nuestra cooperación”.
Norris: Es agradable cuando se implementan los comentarios.
Lando Norris, de McLaren, subraya que hace mucho tiempo que no se tiene en cuenta el problema de la temperatura de los neumáticos: “Cuando 20 pilotos están al volante y son testigos de lo difíciles que son ciertas situaciones cuando hace frío y los neumáticos se enfrían, somos nosotros”. que corren el riesgo de hacer que todos quedemos como un montón de idiotas como lo que pasó en Australia”, dice.
“Y eso es solo porque no saben lo difícil que es a veces”, dijo el británico. “Sé que tenemos neumáticos grandes y bonitos y se ve increíble, pero cuando estamos manejando es mucho más difícil de lo que la gente piensa”.
“Y al mismo tiempo queremos mejorar el deporte desde el punto de vista de la seguridad, queremos que sea más cercano y más divertido. Porque si es más divertido, es más divertido para nosotros”, dice Norris.
“Creo que es bueno cuando decimos cosas que ayudan a las carreras y al deporte. Y luego, cuando las cosas se ponen en acción, se vuelve aún mejor. Pero cuando las cosas se dicen pero no se cambian, ese no es el mejor resultado”.
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