La carta se puede leer: “Teniendo en cuenta el efecto de las nubes y el uso del trabajo en Schiphol, se espera que en 1.5% a 3.0% de todos los aterrizajes en Schiphol en el período del día, la cometa se expuse a estas reflexiones. Superficies de agua, edificios con fachadas de vidrio y ventanas de automóviles de automóviles) a los que se puede expusir una cometa.
La reflexión solo implica la caída y en invierno (desde mediados de septiembre hasta mediados de marzo) y principalmente entre las 9.15 a.m. y la 1.30 pm. Por lo tanto, la expectativa es que un portavoz del municipio de Haarlemmermereer dice que la molestia (por el momento) se resolverá a fines de marzo.
Schiphol lo encuentra inaceptable
Sin embargo, el aeropuerto de Schiphol toma las quejas de los pilotos extremadamente en serio, según la carta: “En el contexto de la seguridad de los vuelos, esto probablemente puede llamarse un riesgo mediano y garantizar” pérdida de control “debido a la cegación y la” pérdida de separación “(acercándose demasiado de cerca) a través de maniobras de otoño.
El ISMS (una colaboración entre Schiphol, KLM, EasyJet y el control de tráfico aéreo) anuncia que llevará a cabo una investigación de seguimiento que debe estar lista en mayo. Por el momento, Schiphol está cerrando la pista de Polder en momentos de riesgo.
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