Siguiendo a sus colegas en tierra, los pilotos de KLM ahora también amenazan con tomar medidas si su empleador no propone rápidamente mejores condiciones laborales.
Los pilotos no sólo quieren compensaciones económicas, subraya hoy la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas Holandesas (VNV), el sindicato de pilotos de aviación civil. comunicado de prensa. También les preocupa una menor carga de trabajo y perspectivas de futuro. Esto último no sólo para ellos mismos, sino también para su empleador.
Debido a que las consultas sobre convenios colectivos de trabajo entre el sindicato y KLM están paralizadas desde agosto, VNV preguntó hoy a varios miembros si estaban dispuestos a continuar. Y lo son: los miembros “expresaron en masa su descontento con la actitud de KLM” y están dispuestos a tomar medidas para exigir mejores condiciones.
Según VNV, KLM se dispara en los dedos si no accede a las exigencias de los pilotos. El sindicato dice que le gustaría ayudar a la aerolínea a solucionar la escasez de personal en la cabina, lo que proporcionará a KLM “cientos de millones de euros en ingresos adicionales”.
En lo que respecta a los pilotos, el convenio colectivo debe estipular que siempre podrán realizar su trabajo de manera responsable, incluso si, como ocurre ahora, hay una gran escasez de pilotos. “También queremos un compromiso inequívoco por parte de KLM de que la seguridad siempre será lo primero y el reconocimiento de que el piloto de la aerolínea desempeña un papel crucial en esto”, dijo la asociación en el comunicado de prensa.
Un piloto o cero pilotos en la cabina
La escasez de pilotos puede solucionarse parcialmente exigiendo que los aviones no tengan dos, sino un piloto en la cabina, subraya la asociación. Los principales fabricantes de aviones, como Airbus y Boeing, llevan años desarrollando aviones operados por un piloto en el aire y otro en tierra.
Aunque todavía es una cosa del futuro, según VNV ese futuro “no está muy lejos”. La asociación no se muestra negativa con respecto a esta evolución, pero cree que “sólo se podrá discutir si se puede hacer de forma segura”. Por ello, VNV quiere participar en su introducción lo antes posible.
No uno, sino cero pilotos en la cabina es el siguiente paso. Por ejemplo, en enero de este año, Boeing realizó con éxito una prueba con un avión de pasajeros totalmente autónomo. Por el momento no hace falta pensar en un 737 MAX de tamaño: en lugar de cientos de pasajeros La APV actualmente sólo ofrece espacio para dos pasajeros.
Amenaza
Para el personal de tierra, las acciones amenazantes parecen estar dando sus frutos. Después de que los sindicatos FNV y CNV consultaran con KLM debido al descontento por la falta de progreso Había parado, muchos miembros sintieron que había llegado el momento de hacer huelgas. Tras recibir un ultimátum, la empresa accedió Todavía agregando agua al vino.. Los miembros pueden ahora decidir si creen que esto es suficiente. Por cierto, pequeños sindicatos como De Unie y NVLT aún no acordado.
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