Hace unos meses, el sindicato tuvo una reunión con el municipio de Assen y con Veilig Verkeer Nederland. “Luego nos dijeron que se quitarían las piedras, porque el efecto parece ser demasiado pequeño”, dice el presidente. “Ahora el municipio opta por dejarlos atrás, porque de lo contrario costaría demasiado dinero. Pero desde el principio se ha dicho que es una prueba y por eso se ha reservado dinero para sacarlo nuevamente”.
El municipio admite que pudo haber dinero disponible para el trabajo, pero aun así opta por dejar las piedras. “Pensándolo bien, no creemos que sea pragmático volver a la situación anterior. Por supuesto, esperábamos que las tiras funcionaran fantásticamente. No es así, pero proporciona seguridad subjetiva”, dice el portavoz.
Sin embargo, la asociación de ciclistas opina lo contrario. “No nos llevamos bien con la falsa seguridad”, dice Jolink.
Tanto el municipio como el sindicato de ciclistas destacan que es importante un enfoque diferente para mejorar la seguridad vial. “Hay tanto tráfico de automóviles a lo largo de Zuidersingel. Para que sea realmente más seguro para los ciclistas, debemos realizar un estudio más amplio del tráfico en toda la ciudad”, dice el portavoz de Assen. El municipio planea iniciar este año un estudio sobre los flujos vehiculares en el centro de la ciudad.
La asociación de ciclistas también seguirá involucrada. “El Zuidersingel ahora se usa como una carretera normal para ir de un lado a otro de la ciudad. Tenemos que ver cómo podemos regular eso mejor. Y eso se aplica a toda la ciudad”, concluye Jolink.
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