Los estados miembros de la Unión Europea acordaron el viernes imponer aranceles a la importación de automóviles eléctricos chinos. Con el ‘no’ alemán, anunciado inesperadamente el jueves, cinco estados miembros se opusieron a los aranceles, pero como se esperaba eso no fue suficiente para bloquear la propuesta. Esto significa que la posibilidad de una guerra comercial entre la UE y China está un paso más cerca: el país asiático ya ha amenazado periódicamente con contramedidas.
La votación fue principalmente una formalidad (los impuestos ya se introdujeron este verano), pero la posición de Alemania todavía hacía que el tema fuera delicado. En la coalición gubernamental alemana existe desde hace algún tiempo un desacuerdo sobre los impuestos, cuyo resultado era incierto. Durante mucho tiempo pareció que el país se abstendría en la votación.
El hecho de que el país vote en contra es una señal clara del Canciller Olaf Scholz a China y a la industria automovilística alemana. Scholz, del socialdemócrata SPD, está en contra de los impuestos: teme contramedidas contra los fabricantes de automóviles alemanes en China, que ganan mucho dinero allí. Los grandes nombres de la industria automovilística alemana, como BMW y Volkswagen, están en crisis y están en contra de los aranceles. Al igual que ellos, Scholz no quiere correr ningún riesgo, pero sus socios de coalición del Partido Verde se mostraron partidarios de una postura más dura hacia China.
Scholz dejó claro el jueves por la noche que las anularía, aunque ya estaba claro que esto tendría poco efecto en el resultado de la votación. Utilizó un poder poco utilizado que tiene como Canciller para dejar de lado a los socios de la coalición en una decisión.
Esto tuvo poco efecto en la votación final. Un año después de que la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, anunciara que iniciaría una investigación sobre las ayudas estatales chinas a los coches eléctricos, los aranceles a las importaciones finalmente se han hecho realidad. Ya entraron en vigor provisionalmente este verano, pero ahora, en principio, seguirán en vigor durante los próximos cinco años.
La base de los impuestos, que varían según el fabricante de automóviles y pueden ascender a casi el cincuenta por ciento, son los miles de millones en subsidios que el gobierno chino ha otorgado a los fabricantes de automóviles en las últimas décadas. Esto hace que los coches eléctricos de marcas como BYD, MG y SAIC sean relativamente baratos. Gran parte de la industria automovilística europea, especialmente la francesa y la italiana, están a favor de los aranceles a las importaciones. Su presencia en China es limitada y temen la competencia desleal de las marcas chinas.
Además de Alemania, votaron en contra de los impuestos, entre otros, Eslovaquia y Hungría. España, como muchos otros países, se abstuvo: Madrid teme contramedidas de China para la carne de cerdo europea. El país había pedido anteriormente más negociaciones con China. Los Países Bajos votaron a favor de los impuestos.
Todos los ojos puestos en Pekín
Ahora que los aranceles finalmente entran en vigor, todas las miradas están puestas en Beijing. Formalmente, todavía continúan las conversaciones entre la UE y China para llegar a un acuerdo, por ejemplo sobre un precio mínimo para los coches eléctricos. Pero al mismo tiempo, China ya ha anunciado una serie de investigaciones sobre el dumping de productos europeos en China, como la carne de cerdo.
“Este podría ser el primer paso en una relación comercial con muchos más enfrentamientos”, dijo el economista François Chimits del grupo de expertos MERICS al sitio de noticias europeo Politico. “La pelota está ahora en el tejado de Beijing”.
El juego de poder de Scholz dentro de la coalición ha atraído muchas críticas en Alemania y está aumentando las tensiones en un gobierno ya frágil. El ministro de Economía, Robert Habeck, de los Verdes, inmediatamente después de que se anunciara la posición alemana Handelsblatt que se hubiera abstenido. Destacó que la UE debe actuar con fuerza y unidad. “China entiende el lenguaje sencillo y sabe cómo explotar sus debilidades”.
El propio periódico habló en un comentario de una “estrategia con inmensos riesgos”. Alemania sigue dependiendo en gran medida de China, afirma el periódico.
Lea también
“Alemania se está volviendo demasiado dependiente de China”
About the Author
