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Boeing no puede “permitirse otro error” con su familia de aviones 737 Max y debe dejar de lado objetivos financieros para centrarse únicamente en la calidad y la seguridad, advirtió el director de uno de los mayores propietarios de aviones del mundo.
“Teniendo en cuenta lo que ha sucedido con los dos accidentes mortales y este incidente, los objetivos financieros tienen que pasar a un segundo plano para Boeing y su cadena de suministro”, dijo Aengus Kelly, director ejecutivo de la mayor empresa de arrendamiento de aviones del mundo, AerCap.
En una entrevista con el Financial Times el miércoles, Kelly dijo que respaldaba a Boeing y su dirección, pero añadió: “Boeing ahora debe centrarse 100 por ciento en las métricas de calidad y seguridad. Las métricas financieras son completamente secundarias para el futuro de la empresa en este momento”.
Sus comentarios se producen mientras Boeing busca contener las consecuencias de la dañina rotura del fuselaje de un avión 737 Max 9 operado por Alaska Airlines hace 12 días.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos ha dejado en tierra 171 aviones Max 9 mientras continúan las investigaciones sobre lo que salió mal, pero el incidente ya ha planteado dudas sobre los controles de calidad de Boeing. También ha reorientado el escrutinio del 737 Max, el avión más popular de Boeing, cuyo modelo más pequeño, el Max 8, estuvo involucrado en dos accidentes fatales.
Kelly subrayó que pensaba que Boeing era una empresa “tremenda” con gente “tremenda” y que era prematuro especular sobre qué salió mal. También apoyó el avión Max y agregó que AerCap continuaría comprándolo.
Sin embargo, dijo sobre el avión Max: “Ese producto es la columna vertebral de Boeing, por lo que se debe hacer todo lo posible en el corto o mediano plazo para garantizar la calidad del producto. [They] No podemos permitirnos otro desliz. . . Si hubiera otro problema con la línea de productos, sería muy difícil para los clientes aceptar aviones incrementales”.
Boeing declinó hacer comentarios.
Después de los accidentes del Max 8, Boeing enfrentó críticas de que el cambio de prioridades de la compañía estadounidense de la ingeniería al desempeño financiero a lo largo de los años había afectado el enfoque en el control de calidad y la seguridad.
La empresa ha subrayado repetidamente su compromiso con la seguridad a lo largo de los años.
AerCap posee 53 aviones Max, incluidos un puñado de Max 9, todos los cuales están arrendados a aerolíneas. Ha encargado 124 Max adicionales. La compañía posee más de 1.400 aviones de pasajeros en una gama de modelos Boeing y Airbus.
Los clientes de Boeing han estado observando de cerca para ver si el incidente de Alaska podría tener repercusiones más amplias para la familia de aviones Max. Michael O’Leary, director ejecutivo de Ryanair y uno de los mayores compradores del avión, dijo el martes que la aerolínea ha duplicado el número de ingenieros que supervisan las líneas de producción de Boeing.
Desde entonces, Boeing anunció que abrirá sus fábricas a las aerolíneas clientes y el martes nombró a Kirkland H. Donald, un almirante retirado de la Marina de los EE. UU., para dirigir una revisión independiente de sus sistemas de gestión de calidad.
La FAA dijo el miércoles que se habían completado las inspecciones de un grupo inicial de 40 de los 171 aviones Max 9 en tierra. La agencia había dicho el viernes pasado que era necesario volver a inspeccionar 40 y que luego revisaría los resultados antes de determinar si era seguro permitir que los Max 9 reanudaran sus vuelos.
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