El **sector automotriz** en Francia enfrenta un gran desafío: la reducción de las **emisiones de CO2**. Con cerca del 30 % de la **consumo de energía** proveniente de vehículos, se estima que cada persona emite un promedio de 2,2 toneladas de CO2 al año en trayectos fuera de la aglomeración. En este contexto, la competencia por la **innovación en vehículos eléctricos** se intensifica. Sin embargo, algunos actores del sector abogan por un cambio radical en el enfoque de diseño. Este es el caso de **FacteurDix**, una start-up lanzada en 2024 que busca replantear la construcción de automóviles más eficientes energéticamente.
« Mieux que Tesla »
Los fundadores, **Marc Guillemaud** y **Aurélien Roulleaux Dugage**, se conocieron en **IFP School**, donde gestaron la idea de crear vehículos que reduzcan significativamente el consumo energético. La experiencia previa en Exxon Mobil les dio un enfoque único al problema: “No hemos diseñado para mejorar un 10 %, sino para **dividir por 10 la energía consumida**”, destacan. Este objetivo les llevó a un aprendizaje profundo sobre los fundamentos de la construcción de autos, optimizando aspectos como la **masa**, el **coeficiente de resistencia al avance** y la **superficie frontal** del vehículo, buscando la **aerodinámica perfecta**.
Con la colaboración del ingeniero **Florent Biard**, FacteurDix ha culminado su diseño: una **coches de tres ruedas** –a pesar de tener cuatro en número real– de 3,93 m de longitud y fabricado con un chasis **composite** ligero que aspira a marcar récords en **eficiencia energética**. Mientras que otros autos eléctricos pueden consumir entre 12 y 25 kWh por cada 100 km, el modelo de FacteurDix solo necesitará **4 kWh**.
Una carga al 80 % en diez minutos
Aurélien Roulleaux Dugage explica que para lograr estos avances, han optado por un vehículo de dos plazas, que atiende las necesidades del **85 %** de los usuarios. El peso total del coche es inferior a **500 kg** y, gracias a su **coeficiente de resistencia aerodinámico** de 0,28 m², requiere menos baterías. Esto lo hace particularmente eficiente: “La autonomía será superior a **500 km**, lo que permite dos o tres horas de conducción en carretera a **130 km/h**, con una carga rápida que alcanza el 80 % en solo 10 minutos, ¡el tiempo de un café!” detalla Dugage.
El motor del vehículo será de una potencia similar al de un **Lotus Elise**, ligero y eficiente. Todo esto se planea sin comprometer la **seguridad**, manteniendo un tratamiento sostenible para su fin de vida, que promete una reducción de **30 % en el balance de carbono**. Además, el coche demandará menos energía del **sistema eléctrico**. Para una carga del 80 %, se necesitarán **100 kW**, en comparación con los 300 kW que requiere un Tesla.
Las reservas están abiertas
La producción del vehículo se llevará a cabo en **Faster**, un fabricante de prototipos en Plaisir (Yvelines). La homologación está prevista para 2027, después de lo cual se pasará a la fase de **industrialización**. Los fundadores prevén iniciar con una producción de una decena de modelos dirigidos a **embajadores** y **inversores**, y posteriormente alcanzar las **500 unidades anuales** entre 2028 y 2029, con un **precio de mercado de 30,000 euros** más allá de 2030. Las reservas están abiertas, y los cofundadores están convencidos de que hay un mercado para quienes buscan una **experiencia de conducción** que se alinee con sus valores ecológicos. “Es una **niche** dentro del sector automotriz”, concluyen, apuntando a un crecimiento en la demanda de automóviles más sustentables.
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