Los maquinistas de GDL están en huelga desde el jueves por la noche


Los viajeros tienen que prepararse nuevamente para miles de cancelaciones de trenes.

Fuente: epa


El Sindicato Alemán de Maquinistas de Locomotoras (GDL) ha convocado a sus miembros a realizar otra huelga de advertencia en Deutsche Bahn. Desde el jueves a las 22 horas hasta el viernes a las 22 horas, los pasajeros tendrán que prepararse nuevamente para miles de cancelaciones de trenes en el tráfico ferroviario nacional. Además de Deutsche Bahn, la huelga también se aplica a los operadores ferroviarios regionales Transdev, AKN Eisenbahn y City-Bahn Chemnitz.

Todos los empleados del transporte regional y de larga distancia, entre otros, están convocados a la huelga, al igual que los empleados del S-Bahn de Berlín y Hamburgo, como anunció el miércoles por la tarde la GDL. Según el anuncio, la huelga en el sector del transporte de mercancías comenzará el jueves por la tarde a las 18.00 horas.

GDL insiste en reducir la jornada laboral; Bahn lo rechaza

Deutsche Bahn reaccionó con duras críticas. “El sindicato de maquinistas (GDL) está arruinando el segundo fin de semana de Adviento para millones de personas no implicadas”, afirmó por la tarde el director de personal ferroviario, Martin Seiler.

Una huelga tan pronto después del inicio del invierno y tan poco antes del cambio de horario es irresponsable y egoísta.

Martin Seiler, director de recursos humanos ferroviarios

“En lugar de negociar y afrontar la realidad, el sindicato de maquinistas hace huelga por exigencias que no se pueden cumplir. Esto es absolutamente innecesario”, afirmó Seiler.

Un día después del inicio de la segunda ronda de negociaciones, el sindicato de maquinistas GDL declaró que las negociaciones habían fracasado. Esto podría significar más huelgas para los clientes ferroviarios.24 de noviembre de 2023 | 1:34 minutos


Para el nuevo convenio colectivo, el GDL exige, entre otras cosas, una reducción de la jornada laboral semanal de 38 a 35 horas con el mismo salario. El director de recursos humanos de DB, Martin Seiler, considera que este requisito no se puede implementar y sostiene que su implementación sería demasiado costosa.

Además, con menos horas de trabajo semanales, se necesitan más empleados, pero estos no se pueden encontrar en tiempos de escasez de mano de obra calificada. Weselsky, jefe de GDL, por el contrario, supone que los puestos de trabajo en el ferrocarril serán más atractivos con menos horas de trabajo semanales.

Deutsche Bahn ofrece un once por ciento más de dinero

Además, la GDL quiere ampliar su alcance en el sector ferroviario y también celebrar convenios colectivos para áreas de trabajo en las que aún no ha podido demostrar convenios colectivos. En concreto, se trata principalmente de empresas de infraestructuras. Seiler no cree que tales contratos sean necesarios porque el GDL no tiene una representación significativa en estas áreas.

Además de una reducción de la jornada laboral, el GDL exige 555 euros más al mes y una bonificación compensatoria por inflación. Hasta ahora, el ferrocarril ha ofrecido un aumento salarial del once por ciento por un período de 32 meses, así como la bonificación de compensación por inflación requerida.

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El conflicto tarifario entre GDL y los ferrocarriles se agravó violentamente en muy poco tiempo. Con la huelga de advertencia convocada ahora, el GDL sigue en camino de confrontación, como se anunció. Sólo pasaron 15 días entre el inicio de las negociaciones y el fracaso de las mismas; en el medio ya hubo una huelga de advertencia y el sindicato también inició una votación sobre huelgas indefinidas.
La última vez que el GDL hizo huelga fue el 15 y 16 de noviembre. Durante este paro laboral de 20 horas, se canceló alrededor del 80 por ciento de los viajes de larga distancia que realmente estaban planeados. En el transporte regional, los efectos fueron aún más pronunciados en algunos estados federados: en algunas regiones, a veces prácticamente no había trenes y apenas había S-Bahn.

Fuente: dpa, Reuters



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