Manténgase informado con actualizaciones gratuitas
Simplemente regístrese en el Industria de viajes y ocio myFT Digest – entregado directamente en su bandeja de entrada.
Los ejecutivos están volando menos y reduciendo los viajes de trabajo de un día en avión a medida que los viajes corporativos se convierten en una “nueva normalidad” permanente, según el director ejecutivo del organismo comercial de la industria global.
“Las presiones inflacionarias y otras cosas significan [travel companies] “Las empresas ganan más dinero con menos viajes… pero la forma en que viajan es diferente”, dijo Suzanne Neufang, directora de la Asociación Global de Viajes de Negocios. “Así que esa es la nueva normalidad y probablemente llegó para quedarse”.
Uno de los grandes cambios ha sido la disminución de los viajes en avión de un día, ya que los jefes redujeron los viajes debido a la frustración por las interrupciones, las preocupaciones ambientales y los cambios de actitud hacia el trabajo desde la pandemia.
Los viajes de trabajo de un día en avión “se acabaron con el inicio de la pandemia y ya no vuelven”, explica Neufang.
La inflación también significa que los ejecutivos tienen dificultades para ahorrar dinero a pesar de realizar menos viajes.
La GBTA no espera que el gasto en viajes corporativos globales ajustados a la inflación, que incluye el gasto en vuelos, trenes, hoteles y otros gastos, vuelva a los niveles previos a la pandemia hasta 2027.
Sin el ajuste por inflación, la GBTA dijo que los viajes corporativos globales alcanzarían un récord de 1,48 billones de dólares para fin de año, frente a los 1,34 billones de dólares de 2023 y superando los niveles previos a la pandemia por primera vez.
Los retrasos y los vuelos cancelados son en parte responsables de la disminución de los viajes desde la pandemia: el 50 por ciento de los encuestados en una encuesta de GBTA de 2023 afirmó que las preocupaciones por las interrupciones o una experiencia desagradable han reducido “algo” o “en gran medida” su disposición a viajar por trabajo.
Los factores ambientales y sustentables también han jugado un papel, a medida que las empresas intentan limitar los vuelos, concentrando más reuniones en menos viajes o tomando el avión solo para viajes largos.
Varias empresas, incluidas las firmas de servicios profesionales PwC, EY y Marsh McLennan, han delineado planes para reducir las emisiones disminuyendo los viajes aéreos.
Además, Neufang añadió que también hay que tener en cuenta el factor humano: “Las excursiones de un día son realmente duras, pase lo que pase, incluso en los mejores días son duras, con salidas muy tempranas y regresos tardíos”.
El director ejecutivo de una de las grandes aerolíneas internacionales dijo que era evidente que los viajes de un día habían perdido popularidad a medida que los jefes reducían el tiempo en el aire. El director ejecutivo señaló el miedo a las interrupciones como una posible razón de la caída.
Neufang consideró que la industria se encontraba en “un momento un poco inestable” dada la perspectiva incierta para la economía, incluida la reciente agitación del mercado de valores y las señales de grietas en la economía estadounidense.
“Ya sea un aterrizaje brusco o un aterrizaje suave, eso es ciertamente algo que los directores financieros deben tener en cuenta. [chief financial officers] “estamos mirando.”
Sin embargo, Andrew Crawley, presidente de American Express Global Business Travel, se mostró optimista.
“Las tarifas aéreas y hoteleras han aumentado significativamente en los últimos años… los presupuestos de los clientes se quedan un poco rezagados ante esos aumentos de precios, pero con el tiempo los alcanzan”.
Las multinacionales globales dijeron a AmexGBT que aún planeaban aumentar el gasto en viajes, aunque las pequeñas y medianas empresas tenían más probabilidades de sufrir la incertidumbre económica, dijo Crawley.
También se mostró en desacuerdo con que los problemas de movilidad disuadan a la gente de viajar. “O hay que viajar o no”.
About the Author
